| 北京市淘汰高污染排放车辆政策研究 |
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| 引用本文： | 张秀丽,吴丹,张世秋.北京市淘汰高污染排放车辆政策研究[J].北京大学学报(自然科学版),2013(2):297-304. |
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| 作者姓名： | 张秀丽 吴丹 张世秋 |
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| 作者单位： | 北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所 |
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| 基金项目： | 北京市科学技术委员会、北京市环境保护局“区域大气污染联合防控策略和措施研究”项目(D09040903670905)资助 |
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| 摘 要： | 鉴于机动车排放对北京市大气污染贡献较大,需以污染物减排为目标调整机动车控制政策。基于北京市机动车构成和污染贡献率的分析,作者提出优先淘汰高污染排放车辆的措施。该项措施的调控对象是机动车中污染贡献最大的车辆,与控制其他车辆相比,该措施可以在控制同等车辆数的情况下实现更大的环境效果。与"控制新增车辆"和"每周限行一天"措施的对比分析显示,优先淘汰高排放车辆措施具有更大的NOx减排潜力,对控制北京市大气污染及实现"十二五"NOx减排目标具有重要意义。综合考虑车主受偿意愿、机动车污染损害成本、淘汰补贴政策的激励方向以及政府的资金预算约束等方面,提出综合的政策建议,并建议采取单一的淘汰补贴标准,补贴水平应在4000~6000元/辆。优先淘汰高排放车辆政策的优势可以概括为:体现公共政策为环境负责的政策走向,体现政策设计的费用有效性,以及充分发挥经济手段的激励性等。
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| 关 键 词： | 优先淘汰 高排放车辆 费用有效性 单一补贴 |
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