| 基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计 |
| |
| 作者姓名： | 贾青 陈佳萍 杨志刚 |
| |
| 作者单位： | 同济大学 汽车学院,上海 201804;同济大学 上海地面交通工具风洞中心,上海 201804;上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804;同济大学 上海地面交通工具风洞中心,上海 201804;上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804,同济大学 上海地面交通工具风洞中心,上海 201804;上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海 201804;北京民用飞机技术研究中心,北京 102211 |
| |
| 基金项目： | 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室(18DZ2273300) |
| |
| 摘 要： | 主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性。不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点。首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过最优拉丁超立方抽样和神经网络拟合方法构建了主动格栅转角、冷却风扇转速、车速与阻力系数、冷却风速间的近似模型,将其输入至冷却系统模型中,根据实时的发动机冷却需求提供空气流量,并选择阻力系数最小的转角组合进行控制,最终可实现在不同环境温度下使循环工况燃油降比在0.6%～0.7%。
|
| 关 键 词： | 主动格栅 气动阻力 冷却性能 近似模型 联合仿真 |
| 收稿时间： | 2019-03-31 |
| 修稿时间： | 2020-01-12 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《同济大学学报(自然科学版)》下载全文 |
|
