| 安装肋条斜拉索的涡激振动和气动力特性研究 |
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| 作者姓名： | 刘庆宽 ? 韩鹏 孙一飞 褚泽楷 王滨璇 李凯文 |
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| 作者单位： | ［1.省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室（石家庄铁道大学）,河北 石家庄 050043;2.河北省风工程和风能利用工程技术创新中心（石家庄铁道大学）,河北 石家庄 050043;3.石家庄铁道大学 土木工程学院,河北 石家庄 050043］ |
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| 摘 要： | 
以安装肋条斜拉索为研究对象,通过风洞试验系统研究肋条的安装方式（通长安装和间断交错安装）、尺寸和数量对斜拉索涡激振动和气动力的影响,并分析涡激振动的抑制机理.结果表明：和标准斜拉索相比,安装肋条斜拉索能有效抑制涡激振动,且间断交错安装方式的抑振效果优于通长安装方式,肋条数量为8根的控制效果优于6根和12根;增加肋条宽度和厚度都会减小涡激振动振幅;肋条斜拉索的脉动升力系数显著小于标准斜拉索,且功率谱尖峰幅值降低或不存在显著尖峰,表明间断交错肋条可以降低卡门涡脱落强度甚至完全抑制;对于气动力,在试验雷诺数范围内,安装肋条后平均气动力系数无明显雷诺数效应;相比于标准斜拉索,肋条为通长安装时均会增加斜拉索的平均阻力系数,而采用间断交错安装时,不同肋条数量、尺寸和风攻角对斜拉索的增阻减阻情况不同. 当采用8根尺寸为 20 mm×15 mm的肋条间断交错安装时,在所有风攻角下都有良好的抑振效果,最大涡振振幅减小率可达到96.
79%,且平均阻力系数均稳定在1.13附近,平均升力系数均稳定在0附近.
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| 关 键 词： | 斜拉索 肋条 风洞试验 涡激振动 气动力特性 |
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