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| 铁路悬索桥车致纵向运动混合阻尼减振研究 | |
| 作者姓名： | 封周权 范周健 井昊坤 ? 张弘毅 陈政清 万田保 |
| 作者单位： | ［1.风工程与桥梁工程湖南省重点实验室（湖南大学）,湖南 长沙 410082;2.桥梁工程安全与韧性全国重点实验室（湖南大学）,湖南 长沙 410082;3.中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北 武汉 430056］ |
| 摘 要： |  针对铁路悬索桥在列车过桥时梁端纵向运动响应控制问题,提出了一种创新的混合阻尼减振方案,采用多种类型的阻尼器控制梁端位移,以满足不同的减振需求. 以某在建大跨铁路悬索桥为工程背景,建立了空间桁架精细模型和等效单梁简化模型,系统研究了混合阻尼减振方案不同阻尼器参数对减振效果的影响. 该方案将低指数黏滞阻尼器纵向安装于桥塔与加劲梁之间,同时在桥台与加劲梁之间纵向安装电涡流阻尼器.  鉴于桥台结构的特殊性,电涡流阻尼器被设计为仅能承受压力的装置,并通过样机试验进行了验证. 为了进一步提升减振性能,电涡流阻尼器还配备了摩擦耗能元件. 该混合阻尼减振方案能够有效控制列车过桥时梁端的纵向运动响应,显著提高桥梁结构的安全性和耐久性,在类似工程中具有重要的参考价值和借鉴意义.  |
| 关 键 词： | 铁路悬索桥 梁端纵向运动控制 混合阻尼减振 低指数黏滞阻尼器 电涡流阻尼器 |
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