材质缺陷是气门裂损的重要因素

1　前言　内燃机车柴油机配气机构气门是工作条件十分恶劣的重要配件 ,其故障的危害十分巨大 ,轻则造成增压器转子破坏和活塞顶损坏 ,重则引起柴油机气缸套、机体、曲轴的大破损 ,造成重大机破事故。长期以来 ,为了控制气门裂损故障的发生 ,生产工序和机务部门普遍采用着色探伤法进行渗透探伤 ,并逐渐引入了涡流探伤法对阀面及小端堆焊层进行探伤 ,对裂损原因只注意抓堆焊工序的控制 ,却忽视了其他因素的影响 ,造成气门裂损事故得不到有效控制。为此铁路部门经常采用缩短气门更换周期的方法来防止故障的发生 ,这种方法没有从根本上找出气门裂损的真实原因 ,也造成了很大的经济损失和气门寿命的浪费。气门裂损常见的有阀面堆焊层剥离、门盘掉块、阀颈折断、小端堆焊层掉块等 ,控制这些缺陷的方法普遍采用探伤。但着色渗透探伤只能发现浅表层裂纹 ,涡流探伤法显示的报警通过裂纹控制有时收效甚微 ,是什么原因造成的异常报警是解决问题的关键。2　气门裂损故障机理　兰州铁路机电工厂是铁道部定点配件生产厂家 ,气门是其生产批量很大的配件产品之一 ,目前能够批量生产四种车型八种进排气门 ,年生产量超过五千件 ,质量稳定 ,赢得路内一致好评。但十年来也曾走过一...