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| 用于异质用户出行管理的可交易许可证研究 | |
| 作者姓名： | 王景鹏 黄海军 |
| 作者单位： | 北京航空航天大学 经济管理学院, 北京 100191 |
| 基金项目： | 国家重大基础研究计划（973计划）（2012CB725401）;中央高校基本科研业务费专项资金（YWF-16-JCTD-A-07） |
| 摘 要： | 针对公共交通与私家车出行方式并行的双模式交通系统,在考虑不同用户的时间价值情况下,通过引进可交易的道路许可证政策,建立了均衡出行交通模型.研究发现,许可证政策将拥挤产生的交通成本内部化,在缓解交通拥堵的同时,通过经济手段,降低了系统总成本.进一步地,本文证明如果汽车比公交快,那么时间价值较高的人会选择私家车出行;反之,如果公交比汽车快,时间价值相对较高的有车族会选择公交出行.通过与OD收费进行比较,我们得到在收费为正的情况下,许可证政策可以得到与基于OD收费相同的效果.最后,算例结果表明,许可证政策使得部分人选择公交出行的成本更低,达到鼓励公交出行的目的;甚至在许可证发放数量少于临界数量的情况下,选择公交出行的人会获得正收益. |
| 关 键 词： | 双模式交通系统 可交易的许可证 时间价值 交通流量管理 |
| 收稿时间： | 2016-07-18 |
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