基于转向熵的长隧道路段操纵特性分析

为了探究山区高速公路隧道路段驾驶员转向操纵特性的表现情况，招募了5名经验丰富的驾驶员，于包茂高速(包头-茂名)路段南五台隧道(2 564 m)进行了转向操纵特性实车驾驶试验，基于转向熵特征指标对驾驶员转向操纵特征值进行了计算。在分析不同路段试验数据过程中，将各路段划分成若干个区间，通过分析各段核密度、概率密度、累积分布函数等发现：隧道行车时驾驶员表现出了多维因素耦合作用下演变规律，并从隧道环境、驾驶员生心理特性角度予以解释；开放路段驾驶员操纵特性较隧道内稳定性差，而且表现出了“两极分化”的趋势。研究认为，隧道运行环境下驾驶员行为特性规律相比开放路段更加可控，对于山区高速公路隧道设计和交通安全更加有利。