| 分区分层的动态最优行车路径算法 |
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| 引用本文： | 李明利,王选民,张利川,段宗涛.分区分层的动态最优行车路径算法[J].长安大学学报(自然科学版),2009,29(2). |
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| 作者姓名： | 李明利 王选民 张利川 段宗涛 |
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| 作者单位： | 长安大学,信息工程学院,陕西,西安,710064
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| 摘 要： | 结合自适应信号控制系统和Internet的路由策略研究了动态行车路径算法,定义了路网结构图中的连线及其交通阻抗,介绍了根据实时交通数据预测连线交通阻抗的方法,提出并举例说明了分区分层的动态最优行车路径算法.连线交通阻抗包括行驶时间、停车线延误和拥塞延误3部分:以平均车速预测行驶时间;根据车辆到达率和信号参数分析停车线延误;根据交通调查结果估算拥塞延误.将路网分成若干区域,利用Dijkstra算法计算区域内从任一节点到另外任一节点的最优路径,在此基础上计算路网范围内从任一节点到另外任一节点的最优路径.
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| 关 键 词： | 交通工程 路径算法 分区分层 交通阻抗 自适应信号协调控制系统 |
Regional and gradational algorithm of dynamic optimal driving path |
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| LI Ming-li,WANG Xuan-min,ZHANG Li-chuan,DUAN Zong-tao.Regional and gradational algorithm of dynamic optimal driving path[J].JOurnal of Chang’an University:Natural Science Edition,2009,29(2). |
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| Authors: | LI Ming-li WANG Xuan-min ZHANG Li-chuan DUAN Zong-tao |
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