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| 混行自行车道超车干扰与车道设计 | |
| 作者姓名： | 陈小鸿 岳李圣飒 |
| 作者单位： | 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804 |
| 摘 要： | 基于上海市非机动车道113起助动车超越自行车事件,通过分析超车助动车和被超自行车行驶轨迹,提出了助动车超车干扰强度指标.超车干扰强度指标同时考虑了助动车和自行车速度的差异,以及超车时两车间距的特征.研究发现,当助动车超车干扰强度大于临界值时,被超自行车侧向加速度波动率明显降低.然而,超车干扰存在边际效应,即随着超车干扰的持续增大,自行车侧向加速度波动的减少幅度却在降低.利用K-means++算法对超车干扰强度进行了分级,认为自行车道单车道宽度在1.1 m到1.3 m之间,且同时对助动车实施25 km·h-1的限速,能有效减小超车干扰的严重程度. |
| 关 键 词： | 助动车 自行车 超车干扰 自行车道设计 限速 |
| 收稿时间： | 2017-03-07 |
| 修稿时间： | 2017-10-21 |
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