| 催化型颗粒捕集器的净化性能及劣化规律 |
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| 作者姓名： | 张允华 楼狄明 谭丕强 刘继跃 |
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| 作者单位： | 同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804 |
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| 基金项目： | 上海市科学技术委员会科研计划项目(16DZ1206702) |
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| 摘 要： | 基于车载排放测试系统(PEMS),测试并分析了25、20、10 g·ft~(-3)(1 ft3=0.028 3 m3)3种不同贵金属负载量催化型颗粒捕集器(CDPF)对公交车尾气的净化性能及劣化规律.结果表明:25 g·ft~(-3)贵金属负载量CDPF对公交车一氧化碳(CO)、总碳氢(THC)、颗粒数量(PN)及颗粒质量(PM)的净化性能最优.CDPF对CO、THC、PN及PM的净化效率随使用里程的增加呈对数下降趋势,25 g·ft~(-3)贵金属负载量CDPF净化效率下降趋势最为缓慢,其抗劣化性能最优.使用5万公里后,25 g·ft~(-3)贵金属负载量CDPF对CO和THC的净化效率仍分别高达74%和70%,对PN及PM的净化效率保持在90%以上.贵金属负载量对CDPF的NOx净化效率影响不显著,其随使用里程的劣化现象不明显.从兼顾成本-性能的角度考虑,20 g·ft~(-3)贵金属负载量CDPF为最佳选择.
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| 关 键 词： | 柴油公交车 催化型颗粒捕集器(CDPF) 贵金属负载量 净化性能 劣化规律 |
| 收稿时间： | 2016-11-22 |
| 修稿时间： | 2017-10-20 |
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