| 船桥碰撞中桩土相互作用模拟方式的影响分析 |
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| 作者姓名： | 邵俊虎 宋帅 占玉林 于海莹 王乾蕴 |
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| 作者单位： | 成都大学建筑与土木工程学院,成都610106;成都理工大学工程技术学院,乐山614000;西南交通大学土木工程学院,成都610031;四川师范大学工学院,成都610101 |
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| 基金项目： | 四川省科技计划资助(2017JY0514);四川师范大学自制仪器项目(ZZYQ2018001);国家自然科学基金(51878564);国家重点研发计划(2016YFB1200401);四川省教育厅项目(18ZA0411) |
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| 摘 要： | 为研究船桥碰撞模拟中的桩土相互作用问题,本文建立了单桩-土-船舶高精度碰撞有限元模型,采用桩底固结、土弹簧以及无反射边界模拟桩土相互作用,并计算了船舶撞击力以及船撞作用下桩基的位移响应。计算结果表明,当桩基固结深度大于5倍桩径时,船舶撞击力趋势与其他模拟方式计算结果区别较大,在撞击过程中撞击力出现卸载现象,说明船舶与桩基之间出现了一次逐渐脱离的状态。无反射边界条件模拟得出的撞击力与结构位移响应均最小,土弹簧计算结果居于固结模拟与无反射边界模拟计算结果之间。通过分析,结构动力响应不仅与最大船撞力、平均船撞力相关,且与船撞力时程持续时间有关,当无详细地质资料时,可采用3倍桩径固结深度对桩底固结,所得动力响应偏安全,可满足工程应用需要。
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| 关 键 词： | 船桥碰撞 桩土相互作用 无反射边界 土弹簧 动力响应 |
| 收稿时间： | 2019-12-27 |
| 修稿时间： | 2020-08-02 |
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