| 公路高边坡灾变机理及滑动力响应规律分析 |
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| 引用本文： | 高亮,张腾伍,饶法强,修渴馨,刘宇飞,陶志刚.公路高边坡灾变机理及滑动力响应规律分析[J].科学技术与工程,2024,24(11):4741-4749. |
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| 作者姓名： | 高亮 张腾伍 饶法强 修渴馨 刘宇飞 陶志刚 |
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| 作者单位： | 广州大广高速公路有限公司;中国矿业大学北京深部岩土力学与地下工程国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 第二次青藏高原综合科学考察研究(2019QZKK0708)；第一作者：高亮(1984-),男,汉族,河北沧州,硕士,工程师。研究方向：高速公路运营及养护管理,E-mail：416988593@qq.com。*通讯作者：陶志刚(1981—),男,汉族,河北邯郸,博士,教授,青年拔尖人才。研究方向：地质工程灾害控制。E-mail：taozhigang1981@163.com。 |
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| 摘 要： | 降雨是导致和诱发滑坡的主要因素，据调查中国大约68%的滑坡灾害是由于降雨作用所致。为揭示降雨诱因与边坡岩土体劣化变形之间的关联性，以大广高速新丰段边坡为例，对降雨诱发边坡失稳破坏模式展开研究。通过建立降雨与开挖条件下的大广高速新丰段边坡的三维数值计算模型，分析滑坡应力场和位移云场演变规律，确定了滑动面埋深(H=14 m)和滑动面地表出露位置，并发现滑动面出露处呈“后缘张拉V形裂缝、舌部挤压隆起变形”为主的破坏模式，坡面以蠕滑变形为主的破坏模式；开展新丰段边坡“耦合锚索框架梁+抗滑桩”加固设计及可行性数值模拟分析；最后，在新丰段边坡上建立了公路边坡滑动力综合在线安全监测预警系统，揭示了滑动力随降雨量的动态响应规律。结果表明：在抗滑桩加固位置，坡体Z方向变形量减小，最大变形量仅为9 mm,满足边坡控制要求。可见，为类似公路高边坡的安全监测和变形机理研究奠定了理论和实践基础。
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| 关 键 词： | 降雨边坡 数值模拟 破坏机理 牛顿力 |
| 收稿时间： | 2023/6/15 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2024/1/22 0:00:00 |
Analysis of disaster mechanism and sliding force response law of highway high slope |
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| Gao Liang,Zhang Tengwu,Rao Faqiang,Xiu Kexin,Liu Yufei,Tao Zhigang.Analysis of disaster mechanism and sliding force response law of highway high slope[J].Science Technology and Engineering,2024,24(11):4741-4749. |
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| Authors: | Gao Liang Zhang Tengwu Rao Faqiang Xiu Kexin Liu Yufei Tao Zhigang |
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| Institution: | Guangzhou Daguang Expressway Co,Ltd,Guangzhou;State Key Laboratory of Deep Geotechnical Mechanics and Underground Engineering,China University of Mining and Technology Beijing,Beijing |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | rainfall slope Numerical simulation failure mechanism Newton force |
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