| 路基不均匀沉降对车辆和轨道动力响应的影响 |
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| 作者姓名： | 张小会 周顺华 宫全美 杨新文 |
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| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（(51478353）;中央高校基本科研业务经费（同济大学）;高校博士学科点专项科研基金（20110072110026）。 |
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| 摘 要： | 以经典车辆-轨道耦合动力学为基础,推导了考虑重力的板式轨道相关结构振动方程,结合多刚体的车辆系统动力学模型,建立了考虑重力的车辆-板式轨道垂向耦合分析模型,提出了通过路基反力变化模拟路基不均匀沉降的具体方法,并对模型和方法进行了必要的验证.利用该模型研究了行车速度及路基不均匀沉降(包括路基不均匀沉降幅值、路基不均匀沉降波长等)对系统动力响应的影响.研究表明:随着行车速度和路基不均匀沉降幅值的增加,系统响应均相应增加,路基不均匀沉降对车辆运行影响的控制性指标应以舒适性指标为主、安全性指标为辅;随着路基不均匀沉降波长的增加,系统动力响应存在一个先增加后减小的过程,路基不均匀沉降的敏感波长与混凝土底座的长度有关.
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| 关 键 词： | 板式轨道 路基沉降 重力作用 动力响应 |
| 收稿时间： | 2014-03-25 |
| 修稿时间： | 2015-05-06 |
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