新增国道207孟州黄河公路大桥设计

本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3 007m。     

武汉天兴洲大桥公路桥加速度监测技术研究

桥梁作为交通运输系统的枢纽工程,是生命线工程。通过动力监测,可及时判断大桥在地震和风震作用下的使用状况,为管理部门决策提供重要依据。本文以武汉天兴洲大桥公路桥为研究对象,结合项目的监测要求,用光纤光栅加速度传感器对大桥进行加速度监测,介绍了光纤光栅振动传感器的原理,并通过统计分析获得的现场测试数据,进而来评判结构是否处于健康的工作状态。     

刻赤海峡大桥建设和克里米亚的国家治理

<正>2014年4月22日,俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源。早在3月19日克里米亚刚刚公投入俄的第二天,普京就迫切表示在克里米亚半岛和俄罗斯间修建桥梁。其实刻赤海峡大桥在历史上曾经修建过。此次俄罗斯修建,不仅是要加强克里米亚和俄罗斯本土的联系,更是俄罗斯在克里米亚进行包括政治、经济、交通和基础设施在内的多方面国家治理措施中的一个方面。历史上曾经被建成刻赤海峡大桥是一条在历史上曾经被建成、损毁,现在又计划重建的     

大桥箱梁的施工技术分析

目前,我国道路交通网络不断完善,很多公路桥梁建设项目相继实施。随着公路桥梁施工技术的不断更新和发展,箱梁施工技术广泛运用在大桥建设中。本文以大桥箱梁施工流程为出发点,结合桥梁工程实例,探究了大桥箱梁施工技术的应用和流程,同时提出合理的建议,以期有效提升大桥箱梁施工质量。     

波形钢腹板梁在黄河大桥工程中的应用技术

波形钢腹板梁是一种新型的钢与混凝土组合结构,重量轻,制作便捷,有效提高了预应力效率,简化了施工步骤,为现代大跨径桥梁建设提供了更多的设计选项。     

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正~~     

美丽的观光索桥

<正>我的家乡黄山是一座美丽的山城,其中屯溪区有许多大桥:历史悠久的老大桥、雄伟壮观的新安大桥、古色古香的文峰桥……我最喜欢的要数观光索桥了。它全长约280米,宽约4.5米,主跨约170米,塔高约39米。观光索桥北连世纪广场,南接莲花广场,远远望去,如当空舞的彩练,飞跨在新安江上。许多到广场玩的人,都不忘到观光索桥上走一走。     

“7·10”连山大桥泥石流运动特征与沟道堵溃分析

计算"7·10"四川省汶川县连山大桥泥石流运动参数,分析泥石流运动与堵溃特征,揭示"7·10"连山大桥泥石流灾害成因,为合理选择泥石流治理方案提供科学依据。通过对连山大桥泥石流灾害进行的现场勘查、泥石流运动特征参数(泥石流容重、流速、流量、一次总量及冲击力)的计算、沟道泥石流堵溃特征的分析,结果表明连山大桥泥石流为黏性泥石流,主沟泥石流流速为4.2~9.3m/s,配方法计算得到的泥石流峰值流量(41.8m~3/s)远小于形态调查法得到的流量(出山口176.4m~3/s),百年一遇泥石流一次总量为6 620m~3,块石最大冲击力为4 955kN。"7·10"连山大桥泥石流灾害主要成因为泥石流在运动过程中发生2次堵溃,泥石流流量剧增。针对连山大桥泥石流沟现状,进行泥石流工程治理和监测预警工作是十分必要的。     

基于Tesseral2D的水下砂体地震正演计算

基于水下砂层与围岩的波阻抗差异,应用地震波数值模拟软件Tesseral2D建立含有水、粉细砂、砾砂和砾岩的起伏地层模型,在不同的道间距、最小偏移距、子波频率以及不同岩体波速条件下分别对该模型进行正演计算。一般情况下,在震源频率为400 Hz、最小偏移距为5 m、道间距为1 m或2 m时,地震波响应明显、同相轴清晰、干扰波较少,水下地层界面反映良好。进一步结合南京长江第二大桥桥址区的地质资料,建立含有水、淤泥质粉质黏土、粉细砂、砾砂、砂砾卵石和砾岩的水下砂层模型,应用Tesseral2D软件对该模型进行正演研究。结果表明,在震源频率为400 Hz、道间距为2 m以及最小偏移距为5 m时,地震响应能很好地反映水下各岩层界面,特别是能较明显地圈定水下砂层的厚度和分布范围,为实际水下砂体的地震勘探提供理论依据。     

创新:让“驰”永不停歇——“黄埔大桥”项目科研成果推广侧记

<正>黄埔大桥有一座黄色的建筑坐标,张少锦总经理说它叫做"驰","奔驰"的"驰",象征着万众一心、迅速有力地朝着一个方向飞驰,而它正是黄埔大桥精神的浓缩与品牌的升华。广东省科技进步奖、交通部科技进步奖……在众多殊荣中,有一个奖尤具深意,《公路工程建设执行控制成套技术研究与应用》一举获得了交通部的一等奖,以至