首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   471篇
  免费   11篇
  国内免费   14篇
系统科学   40篇
丛书文集   20篇
教育与普及   20篇
理论与方法论   6篇
现状及发展   3篇
综合类   407篇
  2024年   2篇
  2023年   4篇
  2022年   4篇
  2021年   10篇
  2020年   3篇
  2019年   8篇
  2018年   4篇
  2017年   6篇
  2016年   10篇
  2015年   14篇
  2014年   30篇
  2013年   31篇
  2012年   27篇
  2011年   66篇
  2010年   31篇
  2009年   40篇
  2008年   38篇
  2007年   58篇
  2006年   27篇
  2005年   20篇
  2004年   21篇
  2003年   6篇
  2002年   6篇
  2001年   8篇
  2000年   5篇
  1999年   6篇
  1998年   3篇
  1997年   2篇
  1996年   1篇
  1995年   2篇
  1993年   1篇
  1992年   2篇
排序方式: 共有496条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
计算机建模与动画仿真技术能够清晰表达侧位停车辅助器的工作原理。利用CATIA软件建立停车辅助器的三维模型,清楚地展现了停车辅助器及各零部件的构造。以三维模型为基础,使用3DMAX软件并结合样机运动情形制作出它的仿真演示动画,最后通过渲染输出3DMAX动画视频,仿真动画完整清晰地表现出了辅助器的工作过程。  相似文献   
2.
在飞机荷载与环境荷载长期共同作用下,机场道面易出现裂缝、接缝和竖向位移类病害,使运营阶段维修成本高.提出将具有自修复功能的高延性水泥基材料(ECC)用于机场道面,以控制裂缝发展、实现无缝连接;并利用ECC因二次反应而使微裂缝愈合的特性,减少路面维护工作,延长使用寿命.通过试验手段研究了ECC材料应用于机场道面的力学行为、自修复行为和早期开裂潜能.试验结果表明:机场道面用ECC材料在拉伸荷载作用下,其拉伸应变可达3.67%(约为普遍混凝土的400倍);在弯曲荷载作用下,其竖向弯曲变形可达6.33 mm;抗压强度与弯曲强度分别为43.9 MPa和12.68 MPa,可满足机场道面的使用要求.在受约束条件下,ECC表现出较低的早期开裂潜能.由于自修复能力,裂损ECC的拉伸刚度、拉伸应变与拉伸强度几乎可恢复至未裂时的程度;其水渗透系数随自修复进程逐渐降低,最终达到未裂时的渗透水平.研究结果表明ECC材料用于无缝机场道面具有较高适用性.  相似文献   
3.
以新建铁路成都至兰州线上某(36+112+36)m双线拱加劲连续梁桥为背景,采用理想弹塑性道床阻力模型,建立轨-梁-墩一体化的传统平面模型和空间梁格模型,对比分析2种计算模型中拱加劲连续梁桥上钢轨纵向附加力的分布规律.研究表明:梁格模型与平面模型计算所得的线路纵向力变化规律基本一致,但平面模型的计算结果偏于保守;平面模型无法准确反映不对称加载时多线轨道的空间受力特性;对于大跨度多线铁路桥而言,宜采用空间梁格模型对其上无缝线路进行检算.  相似文献   
4.
解慧 《晋中学院学报》2015,(3):82-86,103
基于样本的二维纹理合成技术是属于纹理拼贴的方法,综述了二维纹理合成技术中几种经典的纹理合成算法,并用C++程序实现了理论化的基于块无缝拼接的纹理合成算法,且给出代码的关键部分。通过测试程序,用C++实现的基于块无缝拼接的纹理合成算法,在合成质量、速度上达到令人满意的效果。  相似文献   
5.
随着三维场景中抗锯齿技术的不断发展,抗锯齿技术已被广泛应用于航空飞行模拟、3D游戏、虚拟现实以及其它实时图形绘制应用中.针对当前抗锯齿技术中仍然存在的资源消耗大,模型部分边缘缺失,过度模糊等导致失真的问题,提出了一种基于SRAA(Subpixel Reconstruction Antialiasing)算法和延迟渲染方法的新型抗锯齿技术.首先,把三维模型的位置、深度、法线和颜色信息存储到G buffer(Geometry Buffer)中;然后,对三维模型的每个像素点进行采样,同时结合法线和深度信息,进行联合双边滤波,计算每个像素的混合权重;最后,计算每个像素加权混合后的颜色值,渲染整个三维模型场景.在此过程中,引入了像素的几何信息,较好的避免了过度模糊问题.同时采用延迟渲染,将原本需要3D化计算的光照数据转化为2D计算,提高了实时绘制性能  相似文献   
6.
张晓伟 《科技资讯》2015,13(2):76+78
无缝线路作为一种新型轨道结构,以其稳定性高、经济、安全的显著优越性,被越来越多的运用到铁道建设中,尤其是在山区的小半径曲线(R≤300 m)地段。要真正实现小半径曲线的无缝化,设计施工要尤其注重线路的稳定性,除按照标准要求进行长钢轨焊接、铺设外,还要通过对轨道结构加固的一系列措施,提高轨道结构的强度、稳定性,减少小半径曲线的线路病害发生。近十几年的时间里,我国对小半径曲线无缝线路的各种情况进行了大量的可行性研究、实践分析。该文就是在总结已有研究成果和成功的无缝化实践的基础上而成的。小半径曲线(R≤300 m)地段无缝化已经被证实是可行的,而且是可以大力推广的,其施工技术将会更加丰富、更为标准、科学和全面。  相似文献   
7.
任玉龙 《甘肃科技》2015,(4):126-128
以海石府邸高层住宅楼筏板基础工程为例,提出了筏板混凝土热工计算公式的不足和修正方法。采用无缝施工技术,控制了筏板裂缝的产生,未出现产生漏水的贯通裂缝,在工程实际应用中取得了良好的效果,为同类工程的施工提供了参考。  相似文献   
8.
针对手机无法渲染可交互的高质量三维场景这一弊端,提出一种面向手机的云端VR应用框架。此框架结合云渲染和VR技术在手机端实现可交互高质量三维场景的立体显示,并以手机浏览器作为客户端,利用视频块流传输图像数据、消抖算法(AJA)处理交互数据,实现Web端轻量级渲染,不仅降低了移动端数据可视化运算成本,还避免使用插件和下载安装包。实验表明本文框架的显示帧率能达到30帧每秒,带宽控制在80 kb/s以内,能稳定地在手机上实现传统App无法实现的逼真VR体验。  相似文献   
9.
景观设计是一门涉及生物、生态、环境、建筑、工程、社会、艺术等学科的综合性环境艺术,用3DMax软件制作效果图有着重要的作用和意义。3DMax可以用于规划设计的场景建模、效果图制作,通过摄像机切换多个视角,以直观生动的形象及逼真的三维效果给人身临其境的感受。研究3DMax概念,探讨它在景观设计中的手段、方式方法、出图效果和原理,以实例论述它从二维到三维的电脑设计过程,建模到材质与灯光效果,渲染与最后出图等,可以提升景观设计的效率和质量。  相似文献   
10.
景观设计是一门涉及生物、生态、环境、建筑、工程、社会、艺术等学科的综合性环境艺术,用3DMax软件制作效果图有着重要的作用和意义。3DMax可以用于规划设计的场景建模、效果图制作,通过摄像机切换多个视角,以直观生动的形象及逼真的三维效果给人身临其境的感受。研究3DMax概念,探讨它在景观设计中的手段、方式方法、出图效果和原理,以实例论述它从二维到三维的电脑设计过程,建模到材质与灯光效果,渲染与最后出图等,可以提升景观设计的效率和质量。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号