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孙勇 《芜湖职业技术学院学报》2003,5(2):32-35
二十世纪初叶的科学革命，使波普尔打破了“科学就是真理”这一古老的迷信，指出科学的本质在于它的可错性，即任何科学理论之中都包含着可能错误。科学之所以永恒发展，根源于真理与谬误的矛盾永远不可能最终解决。科学的发展过程为：科学从问题开始，问题促进科学家思考；针对问题，科学家作出各种各样的大胆的尝试性猜测，即理论或假设；在各种各样理论之间展开激烈竞争，互相批判，并经受观察和实验的严格检验；在检验中清除错误并筛选出逼真度最高的新理论；新理论得到确认并不是被证实，而只是暂时没有被证伪；随着科学技术的发展，它终将被证伪而提出新的供探索的问题。 相似文献
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爆炸、火焰等特殊效果是虚拟战场的重要组成部分,对于提高虚拟战场仿真的逼真度具有重要作用;分析了特殊效果仿真的基本方法,对虚拟战场中的各种特殊效果进行了分类;指出了虚拟战场特殊效果仿真的难点,并给出了具体的解决方法. 相似文献
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洗出算法参数的调整很大程度上影响其性能,针对目前经典洗出算法应用于飞行模拟器时参数调整的不足,提出一种基于MOEA/D多目标优化的改进洗出算法。将人体感知误差、洗出位移、模拟加速度误差作为优化目标,以运动空间为限制条件,采用基于分解的多目标优化算法对洗出算法参数进行同步寻优,并利用模糊隶属度函数得到最优解。为验证其有效性,建立飞行模拟器运动试验平台,将采用不同优化方法的洗出算法应用其中进行对比分析。仿真及试验结果表明,改进洗出算法归位反应时间最短,相位延迟降低3.5 s,稳定性提高30%,且修正了感觉峰值,优化了54.6%的工作空间,实现了模拟器在模拟极限运动时有足够的运动空间和更高的动感逼真度。 相似文献
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车载仪表仿真的形态逼真度研究 总被引：1，自引：0，他引：1
虚拟车载仪表系统是列车车载智能显示终端人机交互界面的重要组成部分.针对现有车载智能终端虚拟仪表呈现方式复杂,再现精度要求高的特点,在分析轨道车辆车载仪表显示特点的基础上,定义了仪表仿真形态逼真度的概念及内涵,建立了基于实时绘制、图像旋转的复杂元素运动算法,提出了指针表盘耦合误差修正、图像旋转失真修正两种形态逼真度误差修正方法,提高了车载仪表仿真的形态逼真度.最后以动车组DMI等车载仪表为例对算法进行了验证.仿真结果表明:通过上述方法实现的仪表效果具有很高的形态逼真度,能有效地实现我国现有车载仪表中全部的显示效果,具有很强的工程实用性和通用性. 相似文献
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基于模糊AHP的视景仿真系统逼真度评估方法研究 总被引：5，自引：2，他引：3
总结了在当前视景仿真逼真度研究中存在的不足,即大多数研究都集中在评估方法上,而忽视了指标体系的作用。对此提出了一套视景仿真逼真度评估的指标体系,包括了从三维建模到仿真画面输出在内的整个视景仿真系统构建的各个步骤,并以某鱼雷视景仿真系统为例,探讨了这套指标在工程实践当中的运用,最后得出了设计和开发视景仿真系统的5条原则。 相似文献
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全面的探讨了VV＆A指标体系中基层指标的归一化度量问题。确定了对逻辑类指标的归一化规则,提出了对具有程度属性的逻辑类指标进行加权的三种权函数曲线。对于数值类验证对象,提出了基于曲线特征度量值的逼近度度量公式,这一公式可用于进行仿真性能、功能、模型或子系统综合逼真度的度量。该评估模型也同时作为VV＆A的技术。 相似文献
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实时力觉交互中的虚拟力计算及渲染方法 总被引：6，自引：2，他引：6
虚拟力计算和渲染是虚拟现实力觉显示系统的核心技术。针对人与虚拟环境通过工具进行接触交互的任务,讨论了提高力觉显示逼真度的方法。静态物体采用三角片模型,运动的虚拟工具采用质点模型。用均匀划分包围盒方法和基于三角片元素拓扑关系及最短距离迭代的方法,分别解决虚拟力计算的碰撞检测和碰撞响应问题。针对物体几何特征逼真度显示给出了渲染判据,实现了逼真度和稳定性的矛盾折衷。基于力觉交互设备Phantom,开发了力觉仿真系统平台,通过感知具有典型几何特征的物体形状,验证了虚拟力计算和渲染方法的有效性。 相似文献
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