汽车企业研发体系信息化建设浅析

近年来,我国自主品牌汽车企业设计水平不断提升,产品质量、产品性能和研发技术等与外企、合资品牌差距在逐渐缩小,但由于自主企业信息化体系和平台实力薄弱,企业的研发成果势必会受到影响。为了不断提升汽车自主研发的标准化、体系化水平,提高企业自主研发效率,众泰汽车工程研究院多年来通过不断地积累与资源整合,构建了以汽车研发各阶段工作内容为导向的信息化体系,极大提升了研发能力及效率。     

技术先进服务中小企业信息化的“平民版本”

在中小企业的信息化建设过程当中，追求“简便宜用”是其处世哲学，也是其实际境况的反映。因此，打造“简约而不简单”的“平民版本”，为企业构筑起适用的现代化管理平台．成为IT厂商们致力的方向所在![编者按]     

基于整车动力学的电动助力转向系统建模仿真

结合EPS的结构和动力学特性,建立了EPS的动力学方程,采用PID控制方法分别对电机进行助力和回正控制,并结合三自由度的整车模型(考虑侧倾影响)和Fiala轮胎模型建立了EPS整体仿真模型.分析了EPS系统对方向盘瞬态响应品质的影响以及路面冲击下汽车纵横向加速度的变化.     

渠道管理中的厂商与分销商的博弈分析

分销渠道管理中生产厂商与分销商的良好合作是进行优势互补、提高渠道竞争力和适应市场变化的有效手段。通过对生产厂商与分销商合作交易特征介绍和交易条件的假设，基于相互之间合作的关系建立混合博弈模型，并进行分析，找出影响双方合作关系的因素和实行稳定作的条件；然后，进一步对生产厂商与分销商的长期合作进行有限次重复博弈分析，找出影响双方合作关系的条件，最后，根据推论分析的结果，指出生产厂商与分销商建立良好的合作关系应采用的策略。     

四轮转向车辆转向特性分析及试验研究

为了深入研究四轮转向车辆的操纵稳定性,运用自动控制理论对采用质心零侧偏角控制策略的四轮转向车辆的转向特性进行了计算机仿真研究.主要就车速、轮胎侧偏刚度、整车质量、重心位置等因素对整车操纵稳定性的影响趋势进行了分析.同时对四轮转向样车的研制进行了说明,并将其用于仿真及试验.仿真和试验结果表明,相对于前轮转向车辆,高速时四轮转向车辆总体上有利于操纵稳定性,但不同因素的变化也会导致出现一些不利于操纵稳定性的趋势.     

民机商战中的成功与失败

世界民用飞机市场,是世界航空航天市场中最大的一块蛋糕.正因为利润巨大,所以飞机厂商和发动机厂商间的竞争空前激烈.     

软件在环仿真技术的整车控制器功能验证

在采用Simulink软件搭建控制对象模型的基础上,基于VEOS系统制定测试方案,搭建某款纯电动汽车整车控制器测试平台,实现软件在环仿真;利用仿真结果对功能错误的代码进行调试改正,并将调试好的C代码下载到硬件环境中进行实车测试,完成电动汽车整车控制器的功能验证。研究表明,整车控制器能够根据测试人员的故障输入快速准确地识别故障等级,并作出响应;应用软件在环仿真技术能及时发现整车控制器在早期研发阶段存在的功能代码错误,可有效缩短整车控制器的开发周期。     

FDD牌照发放 电信竞争格局初具雏形

2014年盛夏,继TDD牌照发放半年之后,工信部向中国电信和中国联通两大运营商发放了FDD试商用牌照,上海等16个城市成为首批混合组网试验业务的城市。该举动标志着三大运营商4G商用进程正式拉开序幕,也预示着4G市场竞争进入实质阶段,运营商层面的4G大战一触即发,其将对产业链上下游厂商、产业竞争格局带来怎样的影响?     

《纽约时报》：中国厂商蚕食三星利润

盛极而衰，物极必反。这话用在三星身上恐怕再合适不过了。这家全球最大的手机厂商最近出现了利润下滑。三星公司表示，该公司最新一个季度的利润可能同比萎缩25％，原因之一是来自中国厂商的激烈竞争。在过去一年间，凭借着几乎没有利润可言的设备，小米和华为等企业已经大幅增加了中国的市场份额。     

德联：没有技术，可以授权，设计出好模式

德联给汽车厂商提供防冻液、润滑油等，但它没有核心技术，却能从陶氏化学等公司获得授权。因为汽车厂商关心的是产品丰富、及时响应，而这是那些拥有技术的公司做不到的。