高速公路路基施工分析探讨

结合工程实例,对高速公路路基工程施工进行了分析,包括土方挖方路基施工、特殊路基处理、填土路基施工、台背填筑等。     

膨胀岩边坡地质机理分析及施工措施——以南水北调中线工程禹州长葛段深挖方工程为例

<正>一、工程概况南水北调中线工程是跨流域、跨区域的大型调水工程,跨越长江、淮河、黄河、海河四大流域,总干渠全长1420km,河南段长733km,其中,渠首至沙河南长241.5km,沙河南至黄河南长238.3km,穿黄工程长9.87km,黄河北至漳河南长242.7km,河北省段长462km,北京段长75km,天津干渠长153.8km。渠首设计流量350m3/s,穿黄设计流量265m3/s,河北设计流量235m3/s,北京设计流量60m3/s,总水头设计流量92m3/s。总干渠各类建筑物1770座,其中河渠交叉160座,左岸排水469座,桥梁777座。工程一期调水总量95亿m3,其中河南省38亿m3,河北省35     

非线性连续卸荷路径下黄土的强度与变形特性研究

竖向卸荷状态下黄土的强度与变形特性对挖方区边坡失稳研究有重要的理论意义,从工程应用角度出发基于伯努利方程改进了室内直剪仪,即利用水箱代替砝码进行加、卸载,研究了非线性连续卸荷路径下黄土的强度与变形特性。研究发现:非线性连续卸荷路径下土体剪应力-位移曲线与未卸荷状态不同,具体表现在非线性连续卸荷过程中剪应力不仅与剪切位移有关也与卸荷比(R)有关;剪应力(τ)-剪切位移(δ)空间中,同一初始固结压力下,试样在卸荷比(R)较小时剪应力-剪切位移曲线与未卸荷时基本重合,当卸荷比(R)增大到一定值后,剪应力-剪切位移曲线出现软化现象,且卸荷速率越大,软化越明显;同时非线性连续卸荷工况下,抗剪强度与初始固结压力有关,随着初始固结压力的增加,卸荷引起的超固结效应明显增强;基于Mohr-Coulumb强度准则,采用指数衰减的数学模型可以较好描述非线性连续卸荷过程中强度参数的演化规律。     

九寨黄龙民用机场土石方挖方区岩石分级与爆破方法的研究

九寨黄龙民用机场土石方挖主要是卵砾石岩层。对该区卵砾石层进行了分级，并分别不同地形地质条件对爆破形式和爆破方法进行了论证，提出了该区应以平洞硐室爆破为主，并给出了相应的爆破参数。     

浅谈公路工程土石方计算

土石方工程数量的计算,直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。因此土石方工程的计算准确与否十分重要。     

论京珠高速公路粤境北段某高边坡的治理

<正>1前言京珠高速公路粤境北段某高边坡,属路堑高边坡挖方路段,路线中心挖高4～34.5m,最大边坡高度大于60m。由于岩层顺倾,毗邻老滑坡(老滑坡局部复活),且边坡以泥岩和泥岩夹劣质煤层为主,岩体软弱破碎,地下水丰富,为复杂的破碎岩石高边坡。在施工期间产生了多次变形,经过多次的变更设计,成为京珠高速公路粤境北段建设过程中的著名工点之一。     

浅析旱季挖方路堑边坡草皮滑塌

汕（头）梅（州）高速公路部分路段植台湾草皮挖方路堑边坡经历整个雨季考验后竟然在旱季发生局部草皮滑塌，针对该现象，浅析植草边坡防护。     

柴木铁路高原多年冻土区路基施工技术

介绍了柴木铁路多年冻土区路基的施工工艺,包括填方路基、挖方路基、石质冻土路堑的施工方法。     

挖方路基施工技术综述

挖方路基施工是路基工程中的一个重点，在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。本文就挖方路基施工准备工作及土方路堑的施工技术做进一步探讨。