公路平交口交通冲突严重性的判定

文章在综述国内外对交通冲突领域研究的基础上,详细地介绍了冲突数据的采集方法,并结合录像观测,对公路平交口的一般冲突和严重冲突的冲突距离及冲突速度进行了数据采集,导出了冲突时间数据,通过分析冲突时间累积频率分布柱状图,对交通冲突的严重性判定进行了研究.最后选择了10个公路平交口,对得出的结论进行了假设检验.     

基于控制线路转换的交通信号控制技术

小城市大多数平交口是由普通信号灯进行两相位控制的。随着交通流量的不断增加,普遍存在控制相位不合理的问题。需要调整交叉口控制相位时,通常需要更换信号机、信号灯和控制线路,以满足多相位控制的需要。由于当前改造技术所限,更换信号机成本高,更换控制线路工程难度大。该文应对该问题,提出不更换信号机和控制线路,而通过控制线路转换的方法,利用控制线路转换装置,实现交通信号的多模式及多相位控制。     

浅谈互通式立交T型平交口渠化设计

互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽,车辆的进出均是通过立交实现的,所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费,这样在立交的布置上为了便于集中收费,统一管理,大部分采用了将立交的匝道置于高速公路的两侧,通过引线将立交匝道连接起来的,并向前延伸与被交叉公路平面相交的方式。这样在立交引线与交叉公路的连接部处就产生了T型平交口,这部分是互通式立交中的一个重要组成部分,有时甚至是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分。因而在立交设计时,就需要将平交口纳入其总体设计中,进行必不可少地渠化设计。     

道路平交口左转研究

平交口是城市道路中的关键节点,平交口设计得好与坏,严重影响城市道路交通的通行能力。道路平交口左转是整个平交口设计的关键,文章对平交口左转进行探讨研究,通过平交口左转设计速度、平交口左转半径、左转专用车道宽度、平交口左转设置依据、平交口设置方案等,展开多角度、多层次的分析讨论,希望通过系统完整的论述,解决城市拥堵点、平交口左转问题。