崇明岛土壤重金属含量的空间分布及污染评价

以上海市崇明县为研究对象,采用ArcGIS中的地统计分析模块的普通克里格方法进行空间插值作图,并运用单因子污染指数评价法和多因子污染指数评价法对崇明县土壤的重金属污染状况进行评价.结果表明,崇明县土壤重金属污染程度由高到低依次为Cd>Zn>Cu>Cr>Pb.主要重金属污染为镉,平均单项污染指数为1.05,属于轻度污染.所测的土壤重金属污染综合指数为0.22～2.59,平均0.88,污染程度达警戒级,但总体污染状况仍属较清洁（尚清洁样点占72.39%）.     

世界最长隧桥贯通

我国第三大岛崇明岛终与上海市区连通。6月27日，上海长江隧桥工程提前实现了长江大桥结构合龙和长江隧道盾构贯通的目标，这一世界最长隧桥结合工程终于全线相连。     

上海长江大桥已具备通车条件

全长16．5公里，连接长兴岛与我国第三大岛崇明岛的上海长江大桥已具备通车条件。该桥跨江段长10公里，为双向六车道，随着大桥的即将建成通车，四项桥梁史上的记录将被刷新。     

崇明“农家乐”旅游发展面临的困境及对策

经过近6年的发展，崇明“农家乐”旅游在经济、社会和环境效益等方面都取得了一定的收获．然而，由于在旅游软硬件建设上的欠缺和薄弱，“农家乐”旅游却遇到了很多问题，其进一步发展受到很大限制．作者根据对岛内“农家乐”旅游实地调查所掌握的客观情况，对其目前发展所面临的主要问题进行了分析研究；在此基础上阐释了如何摆脱这些困境的对策和措施．     

岛屿型旅游目的地旅游环境承载力研究——以上海崇明岛为例

以上海崇明岛为例,以长江隧桥贯通以及上海世博会为人类活动影响驱动因子,从时空角度选择旅游环境承载力评价模型,研究人类活动对岛屿型旅游目的地的影响以及崇明岛旅游业发展限制因子的变化.研究结果表明:崇明岛内水环境以及宾馆接待能力良好;入岛交通从以轮渡水上交通为主演变为隧桥陆上交通为主,隧桥陆上交通在"井喷式"旅游后逐步减压,但旅游旺季入岛交通限制因子也从轮渡水上交通变为隧桥陆上交通;崇明岛旅游发展的最大限制因子目前是旅游旺季的游客接待能力以及岛屿内部固体废弃物的清运能力.     

崇明岛：囤积的长江之沙

因海水冲积而成的"春蚕"状的崇明岛三面环江,一面临海,是全世界最大的河口冲积岛,一千多三峡移民正在和本地人共同见证着崇明岛的壮大。     

崇明岛不同土地利用类型下土壤动物群落多样性研究

土壤动物种类和组成是区域生物多样性的重要组成部分,在崇明岛选择了苗圃、农田、公园和湿地这4种不同土地利用类型的土壤为研究对象,对其中的土壤动物群落多样性进行了调查分析,以探讨崇明岛土壤动物群落结构与不同土地利用类型的关系.共获得土壤动物1 179头,分属28个类群;其中大型土壤动物共483头,中小型土壤动物共696头....     

长江隧桥大揭秘

崇明岛地处万里长江的入海口,是我国第三大岛。在漫长的历史岁月里。上海市区与崇明岛之间的往来,唯一的交通工具是船。人们从市中心到崇明岛。唯一的过江方法就是从上海宝杨路轮渡码头,搭乘一天中有限的几班长江轮渡,这往往需要花去4个多小时。车辆渡江则要付出更多的时间。每每遇到台风、暴雨或大雾等恶劣天气。轮渡停航,人们只能望岛兴叹。崇明岛的建设。受到的交通制约太大了。     

区域生态化模式与崇明岛生态建设

在全球生态文明发展潮流下,区域生态建设已成为上海城市建设的重要内容．区域生态化发展的基本模式就是在现代生态学理论指导下,协调城市生态系统的生态产业、生态人居与生态景观子系统之间、以及系统内部要素间的关系,获取最高的社会、经济与生态效益．从目前上海城市发展格局与发展需求来看,崇明岛应该成为上海城市生态系统的景观子系统．而根据崇明岛生态现状分析,台风侵袭、植被覆盖率低以及水环境条件差、水资源调蓄能力低是目前崇明岛面临的主要问题,生态建设是崇明岛发展建设的首要任务．从区域生态建设整体考虑,提出了生态覆绿、生态治水与供水的建设对策与设想．     

崇明东滩越冬鸭类的食性研究

报道崇明东滩８种鸭类的食性分析与栖地被食食物丰富度的调查．结果表明；在越冬期间，鸭类摄食以海三棱草的小坚果为主；其次为底栖动物中的螺类等．并发现鸭类摄食量和频次最高的食物，恰好是繁衍在海三棱草内带的一些优势种动植物．因此，保护东滩海三棱草带是维护鸭类资源的主要因素．