浅谈秦沈客运专线路基工程技术特点及质量控制

秦沈客运专线是我国自行设计建造的第一条开通时速200km以上的双线电气化铁路,具有建设起点高、质量要求高、科技含量高和设计标准新、施工工艺新、建设规范新等特点,是中国铁路建设水平的标志性工程.本文结合秦沈客运专线的工程实际情况,对客运专线路基工程的技术特点及质量控制进行了分析和阐述.     

客运专线CPⅢ控制网施工技术研究

为满足行车速度快、乘坐舒适度高的要求,客运专线列车在运营时对轨道的平直度提出了较高的要求。CPⅢ控制网是列车运营维护的基准,具有重要的作用。结合新建铁路长春至吉林城际客运专线,对CPⅢ控制网施工流程和测量方式进行了详细的分析。     

浅谈武广客运专线沉降观测

客运专线设计的沉降分析、计算结果精度不足以满足无碴轨道工后沉降要求,本文以武广客运专线为例,分析数据采集过程中的注意事项,以期为以后类似工程的沉降观测提供参考。     

我国高速铁路的运输组织模式分析

<正>一、高速铁路的定义与优点1.高速铁路的定义。高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使铁路营运速度达到每小时200千米以上,或者专门修建的高速新线,使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。     

客运专线无砟轨道铁路线下结构沉降变形观测与评估技术

为满足高速列车安全、舒适性的需要，保证线路的高平顺性，无碴轨道的铺设与运营对路基、桥涵、隧道等线下结构的工后沉降要求非常严格, 追求“零沉降”理念。以武广铁路客运专线为基础，系统地介绍了线下结构物沉降变形观测关键技术，数据管理与分析预测系统，提出了工后沉降的预测方法及评估条件与标准，合理确定无碴轨道开始铺设时间，以保证客运专线无碴轨道结构铺设的质量。并提出了一些体会和建议，为正在建设的无砟轨道客运专线提供借鉴。     

铁路电气化工程开通方案研究

文章介绍了电气化铁路施工完成后开通应具备条件、开通组织机构和试运行组织机构。结合近年来本单位在铁路电气化施工中的开通经验，全面分析了牵引变电所和接触网送电开通方案，以确保电气化铁路一次送电成功。     

客运专线铁路环境影响特点及防治对策

根据客运专线铁路线路顺直、桥隧比重大、速度快等技术特点,比较分析了客运专线铁路较普通铁路更难绕避生态敏感保护目标、噪声和振动值高于普通铁路等不同于普通铁路的环境影响特点,并提出了强化环保选线预防生态影响,从声源治理、传播途径阻断与干扰、敏感目标功能改变等治理噪声振动影响的对策措施。     

冻土地区路基沉降观测的探讨

本文通过对哈大客运专线路基施工中沉降实践研究,对路基沉降观测的关键技术与要求进行了统计和探讨,以确保施工质量和运营安全,可为今后路基沉降测量提供参考.     

铁路客运专线防水板挂设施工技术探析

在铁路客运专线施工建设过程中，解决好防水问题，是确保工程质量、从根本上消除病害和增加工程寿命的重要环节。本文结合笔者多年的工作实践．对防水板在铁路客运专线防水板施工中的应用进行了论述。     

哈大客运专线预应力混凝土连续梁桥摩阻试验研究

本文通过对哈大运专线采用悬臂施工的（32＋48＋32）m连续箱梁进行预应力孔道摩阻试验，对试验结果采用最小二乘法进行分析，从而获得预应力筋柬与孔道壁之间摩擦系数、孔道偏差系数。从本次试验结果来看，实测值与设计值较为接近，表明该类型桥梁的预应力设计数据取值的有效性和合理性。