一种紊流油膜雾化燃烧系统的试验研究

利用螺旋进气道和非圆形燃烧室相配合，形成进气涡流，挤流，紊流及微波流等多种流动状态，实现以空间雾化为主，油膜蒸发燃烧为辅的燃烧过程，取得了提高功率，降低燃油消耗率，减小最高燃烧压力和压升率及改善ＮＯｘ排放的效果。     

内燃机进气道流通能力与综合性能评价参数的研究

本文包括如下三部分：（ｌ）评述了气道稳定流动的各种试验方法。（２）在试 验和理论分析基础上，提出了表达内燃机进气道流通能力的参数──内燃机通流能力 （μσ）Ｅ，它能把稳流试验与内燃机实测结果联系起来．且能满意地定量表达内燃机气 道的流通能力．（３）从理论上提出评价进气道综合性能的参数──综合性能指标 Ｘ；Ｘ值从能量转换效率观点，包含了进气道的流通能力参数和进气旋流参数．Ｘ可 用来比较评价各种气道．     

二冲程回流扫气柴油机的水模拟扫气研究

本文介绍了试验装置的特点；论述了关于长行程回流扫气柴油机气口设计的几 个原则；提出了关于扫气效率同扫气过量空气系数之间关系的修改数学模型 及应用概率统计理论确定数学模型　　中参数 ｂ１和ｂ２的方法。     

柴油机进气道性能优化回归分析

综述了柴油机进气道性能参数的表达方法；通过工程实例回归分析，研究了用哪种自变量表达进气道性能参数与发动机的性能指标关系最密切。进气道综合性能系数可作为直喷式柴油机进气道性能优化的控制参数。     

紊流型燃烧室内气流研究

用油流法和激光多普勒技术，对直喷式柴油机紊流型燃烧室内的宏观壁面流谱和 燃烧室内紊流强度进行了观测研究；分析论证了紊流型燃烧室比普通ω型燃烧室具有 更强的紊流强度．     

直喷式柴油机挤压涡流的数值模拟研究

作者通过观测认为，在有缩口的活塞燃烧室中，存在着对称于气缸中心的螺旋流，并用解析式说明了螺旋流的形态与强度Ｑ／Г同燃烧室几何参数间 的关系；分析了燃烧室几何参数对挤压涡流的影响，并推论出挤压涡流存在的大致临 界条件．