气爆荷载下弯曲构件动力响应数值计算

针对建筑结构内部气体爆炸荷载升压时间长、峰值压力小、压力峰值较多的特点,以等效单自由度方法为基础,通过将荷载、抗力矩阵化准确描述加载过程与结构动力特性,推导得到了气爆荷载下结构动力响应的数值计算方法,并与实验数据对比验证其准确性.研究发现:与实际气爆荷载相比,简化荷载因为忽略了荷载变化速率的影响使得计算的结构振动位移要小于实际情况,而阻尼的存在可以减少这种计算误差.相同峰值的荷载作用时间越长,对结构产生的变形能越大,结构的最大振幅与残余变形越大.初始速度与初始位移均会增加结构的振动挠度与残余变形,初始速度相当于结构额外受到了冲量荷载,而初始位移则相当于结构承受了外部静载.      

建筑物泄爆结构风险设计方法

结合爆炸事故中不确定性，提出一种泄爆结构风险设计方法.从事故发生概率、爆炸荷载概率分布、后果不确定性三个方面构建风险计算模型，建立了以风险接受标准为设计准则的泄爆面积设计方法以一工业厂房为例，利用建立的方法进行泄爆设计，分析发生概率、厂房体积以及设计安全系数对设计泄爆面积的影响结果表明：与目前标准相比，本方法考虑因素更为全面，设计方法更加灵活，可作为相关标准规范的补充以及规范未涉及建筑物防爆设计的重要参考依据     

港口工程水下混凝土灌注桩灌注事故原因及预防措施

灌注桩属于隐蔽工程,但由于影响灌注桩施工质量的因素很多,所以在港口工程中对其施工过程每一环节都必须要严格要求,对各种影响因素都必须有详细的考虑,如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。对于诱发灌注事故的因素,必须在施工初期就彻底清除其隐患,同时又必须准备相应的对策,预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。