增长极理论述评

从原始的增长极理论开始,到各种增长极的延伸,再到根源得出新结论,一国经济增长的根本动力不在于一国资源的多寡,而在于人的思想,人的思想是最大的增长极,也是各种增长极发挥作用的动力与源泉。     

余热制冷进气的回热燃气轮机实验装置研究

本文对余热制冷进气的回热燃气轮机的工作原理和特点做了简单介绍;对实验装置和实验研究中可能遇到的实际困难进行了必要地分析,并提出一套用模拟回热器进行实验研究的技术方案;对这种方案的实施进行了参数选择和总体结构布局的考虑。     

余热制冷进气的回热燃气轮机初步研究

本文对这种新型燃气轮机的工作原理、参数关系及稳态性能计算方法作了较详细的介绍;并与普通回热循环燃气轮机比较,作了稳态性能的对比计算和分析。认为这种新型燃气轮机具有比功高、耗油率低、特别是能较有效地改进燃气轮机对大气温度的敏感程度。很有研究、开发的价值。     

最新的喷气发动机技术能从根本上改变工业用燃气轮机装置

为推动航空喷气发动机性能进入下一代的高水平，美国制定了“美国军事工业规划”。此规划使美国军方和各有关燃气轮机厂商全面地卷入并形成了竞争，并逐见成效，本文从五个方面阐述了为实现此规划所采取的种类繁多的新技术、新工艺、新材料和新途径。     

不同工质离心压缩机的性能模化

本文探讨了工质不同时离心压缩机性能的近似模化方法,建立了相应的计算机程序,并以海水淡化压缩式热泵蒸馏装置中的蒸汽离心压缩机的性能模化为例进行了说明。     

S1A-02型日产燃气轮机的某些特点

本文对日本国川崎重工业公司研制并生产的S1A-02小型工业燃气轮机作了扼要的介绍。由于它反映了日本国研制生产中,小型燃气轮机目前发展的一个侧面,本文着重该型燃气轮机的主要技术特点和技术进步等作了简略的阐述计论,以做为借鉴,推动我国燃气轮机的发展和普及应用。     

用空气离心压气机母型模化设计蒸汽离心压气机的研究

本文讨论分析了既能满足性能要求,又能保证设计可靠,以达到降低研制经费、缩短研制周期的单级蒸汽离心压气机的模化派生设计方法。结合海水淡化蒸馏装置中使用的单级蒸汽离心压气机研制的具体设计要求,用空气压气机母型模化设计过程中遇到的一些技术问题,应用相似理论和国内、外有关的实验研究结果进行相应的分析研究。力图得出某些能指导单级蒸汽离心压气机设计研制的有益结论。由于压缩式热泵用途广泛,对压缩式热泵的开发在我国刚刚起步。蒸汽离心压气机又是热泵技术中的关键。因而对模化设计方法作深入的分析研究有切实意义。     

包含多重地理信息的OpenGL纹理贴图研究

使用OpenGL编程,根据数字高程文件构建三维地形,需要使用纹理贴图来满足越来越高的显示需求。本文提出了一种三维地理信息显示方法,使用以光学卫星照片为基础、包含多重人文地理信息的复合纹理贴图,兼顾显示效率与灵活性,很好地满足了多方面的需求。     

煤炭燃烧固硫剂

对热力煤粉锅炉的燃煤含硫情况进行了分析.根据燃煤的硫形态,开发出主要化学成分为CaCO3和MgCO3的固硫剂.为了解释固硫机理和进一步提高固硫率,使用热失重分析仪和逸出气体红外光谱在线分析仪,研究了温度和钙硫质量比以及添加剂对固硫效果的影响.研究结果表明:燃煤的硫形态主要是硫铁矿硫;固硫剂的合适钙硫质量比范围为2:1～3:1,当Al2O3作为添加剂时,硫的去除率可达70%～80%;固硫后的生成物为CaSO4和MgSO4;Al2O3作为添加剂具有较好的助固硫效果的原因是它与固硫剂反应生成了高温下更稳定的新物相3CaO·3Al2O3CaSO4;Cr2O3宜造成固体污染,不适合作为添加剂.     

蒸汽离心压缩机的结构设计

介绍了压汽蒸馏海水淡化装置中应用的蒸汽离心压缩机的设计要求，尤其针对我国目前开发设计的首台海水淡化蒸汽离心压缩机结构设计中遇到的一些技术问题及其解决措施等做了相应的阐述和讨论，最后对开发设计具有我国特点的蒸汽离心压缩机提出了相应建议。