信息化为东航插上飞向未来的翅膀——访中国东方航空股份有限公司计算机信息中心主任李爱国

进入新世纪,中国东方航空公司将以前所未有的决心和力度,投入企业的信息化建设。2001年度东方航空公司在企业信息化方面投资将超过前五年的总和。作为企业信息化三大平台之一的企业门户网站,在不远的将来便可为东航集团的管理、服务、经营带来明显的改观和提升。为此,记者日前特地前往中国东方航空股份公司计算机信息中心,采访了信息中心主任李爱国。对于东方航空公司今年在信息化投资方面的重大举措,李主任开门见山地说:     

电炉余热利用及烟气净化工程的故障树分析

冶金等行业电炉的余热利用、烟气净化是一个较复杂的工程．本文用故障树分析法进行可靠性分析，找出工程的故障谱，确定薄弱环节，从而对设计、运行、维修起到一定的指导作用．     

晶闸管调压调速交流电动机

交流电机采用调压调速是一种简便、价廉的调速技术．本文给出的转子热管式调压调速交流电机和强冷式调压调速电机，经过平台测试与现场运行考核，都达到性能稳定、调速平滑可靠的设计要求，且节电均在２０％以上．     

构建面向未来的电子商务——BEA华东华中区总经理谈电子商务

在人类祖先发明了石斧技术后,经过100多万年的时间,非洲土著才对其做了进一步的提升;在古腾伯格发明了活动印刷术后,整整一个世纪过去了,其发明才得以进一步改善。亨利福特于1909年发明了T型车,一直卖到1927年。在这18年     

铀在红壤实性成分上的吸附行为研究

通过制备红壤实性成分样品,研究铀在红壤实性成分上的吸附行为,讨论固液比、p H、接触时间、离子强度、腐殖酸、温度等条件对铀在红壤样品上吸附行为的影响。结果表明,吸附在4 h可达平衡;在p H8.5时,吸附率随p H的增大而增加;在p H8.5时,吸附百分率则出现递减。在p H6时,随腐殖酸浓度增加,红壤实性成分对铀的吸附增强;在p H6时,HA存在下,吸附率反而减少。以Freundlich吸附模型对吸附过程进行了描述,并绘制了不同温度下的吸附等温线,计算了相应的热力学函数。由热力学函数计算结果可知吸附是吸热且自发的过程。     

Eu(Ⅲ)在红壤及其实性成分上的吸附动力学及热力学

研究了Eu(Ⅲ)在天然红壤、去氧化铁红壤、去有机质红壤3种红壤上的吸附行为,重点讨论了pH、接触时间、离子强度、温度、腐殖酸等对吸附的影响.在pH＜7时,Eu(Ⅲ)在3种红壤上的吸附受pH及离子强度影响很大,而在pH＞7后,影响相对较小.在低pH下,腐殖酸(HA)对3种红壤的吸附均有强化作用.结果表明:在pH＜7时,不同红壤对Eu(Ⅲ)的吸附以外层表面络合或离子交换为机理,pH＞7后内层络合吸附则为主要吸附机理.不同组成的红壤吸附结果表明:氧化铁等对吸附有较强的抑制作用,而有机质对吸附在一定的pH及温度范围内有强化作用.动力学研究结果表明:准二级动力学方程能够对吸附过程进行较好地描述.而以Freundlich吸附模型能够对吸附热力学过程进行较好模拟,同时,计算了相应的热力学函数,结果表明3种红壤的吸附均是自发和吸热的过程.