渗墒灌溉节水降耗应用试验

针对膜下滴灌存在的灌水频次多、能耗大、浅层土壤水分利用率低、地膜污染问题,本文基于地下滴灌的渗墒灌溉特性,设渗灌埋深、灌水定额、灌水频次、播种深度4因素3水平,采用正交法进行渗墒灌溉与CK1(膜下滴灌播深5 cm), CK2(播深5 cm无膜渗灌埋深15 cm)田间玉米对比试验.结果表明:(1)无膜渗墒灌溉玉米平均出苗率94.2%与CK1和CK2平均出苗率97.0%和95.0%差异小,生长前期玉米株高、叶面积系数、根长、根干质量、根生理切面直径、细胞量低于CK1和CK2,但随着玉米生育至中期差异渐近尤其是根长、根干质量高于对照,玉米深播生长正常;(2)渗墒灌溉定额4200 m~3/hm~2灌水7次,比CK1灌水10次灌溉定额4500 m~3/hm~2分别减少30%和7%,但玉米显著增产25.23%,与CK2差异不明显,渗墒灌溉可减少灌水频次和用水定额节能降耗;(3)渗墒灌溉土壤水分和作物耗水强度呈现表土小,中下层增平稳状态恰与对照相反,体现了渗墒灌溉土壤水分运行表土干燥水分扩散小及深层保墒效应,为节能环保型农业高效节水灌溉提质增效提供了有益的探索.     

三家子矿6-2煤层瓦斯地质规律研究

通过对南票三家子煤矿瓦斯地质资料的分析，并结合煤层瓦斯含量的现场测定和实验室测试，探讨了断层、构造凹地、煤层围岩、含煤岩系沉积环境以及岩浆侵入等地质因素对6-2煤层瓦斯赋存、分布的影响；夯析了各因素与瓦斯含量的关系，即断层、岩浆侵入破坏了煤体的结构，构造凹地引起的压性应力导致6-2煤层区域性渗透率下降，这些因素对瓦斯的逸散均起了阻碍的作用，因此是影响瓦斯赋存的主控因素。绘制出瓦斯含量等值线图，进而为采掘布置和瓦斯防治工作提供了理论依据。     

浅谈交通运输行业节能管理

由于交通运输行业的参与企业众多,且规模大小、管理水平,设备先进性等方面各不相同,运载工具——客、货运车辆以及客、货运船舶更是种类繁多、良莠不齐,驾驶员的节能意识也各不相同．因此,制定出相关的法律法规政策或成立相关职能部门,在交通行业中形成基于节能为目的的管理机制,从企业、运载工具和驾驶员的市场准入与退出以及相应的激励机制入手,是建立良好的交通运输市场秩序,有效地实施交通节能措施的必要基础．     

运用图像系统提高地理技能——以湘教版高中地理必修1为例

"地图是地理学的第二语言",读图与绘图能力应该是中学生必须掌握的基本技能,也是各级各类考试的必考点和常考点,在地理教学中具有"左图右书"的地位.     

六垛南闸闸下淤积现状分析

针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题，根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料，分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性，指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。     

基于可信性测度的模糊用户平衡交通分配模型

考虑出行行为选择的模糊性以及可信性测度,同时兼顾可能性与必要性的优势,采用三角模糊数作为路段阻抗,建立了基于可信性的模糊多路径分配模型以及模糊用户平衡分配模型．以期望最短路为参照,提出了模糊有效路径的概念,给出了模糊多路径分配算法．在此基础上构建了模糊用户平衡分配的MSA算法．运用一简单算例进行了仿真试验,试验结果证明...     

手机业市场品牌营销战略建立刍议

国产手机的品牌建设应该在创造品牌、提升品牌档次的基础上,充分利用品牌效应,通过质量、服务与创新,完成中国手机品牌战略的维护与提升。从品牌营销战略的角度,分析了我国手机业市场品牌营销的迫切性,提出了中国手机业市场品牌营销战略策略选择,在中国手机品牌战略的维护与提升方面提出了一些看法。     

基于Benders分解的鲁棒最短路算法

为了研究路段行程时间不确定条件下的最短路问题,采用区间数据表示路段行程时间,介绍了鲁棒偏差和鲁棒成本的概念,并据此给出鲁棒最短路的定义,运用鲁棒优化中的min-max准则构建了鲁棒最短路问题的混合整数规划模型。通过固定路径决策变量将鲁棒最短路问题分解为子问题和主问题,同时结合对偶理论给出子问题的对偶模型。在此基础上设计出鲁棒最短路问题的Benders分解算法,采用AMPL编程实现算法并调用CPLEX进行求解。并在一个仿真网络中对本研究方法进行了验证分析。研究结果表明,相较于传统最短路Dijkstra算法,本研究方法求得的鲁棒最短路在不确定网络中具有更强的可靠性,设计的算法迭代效率较高,能迅速缩小迭代范围并找到最优解。     

混合约束最优化问题的复合形解法

提出并讨论了联合应用复合形法和消元法求解可行域比较时形的混合约束最优化问题的方法,论证了这一方法的可行性,给出了相应的算法和程序框图,并用算例验证了该算法的收敛性．     

基于乘客流量概率分布的轨道车站合理间距优化模型

车站间距规划是城市轨道交通规划和设计的重要内容。在已有优化方法局限性分析的基础上，建立了以轨道线路系统总成本最少化为优化目标，并考虑乘客流量和乘行距离随车站间距概率分布的合理间距优化模型，提出了模型的算法，得到了各影响因素常见组合情况下的车站合理间距，分析了各因素变化对合理间距的影响，为实际工作中车站间距的合理确定提供了理论支持。