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汽车尾部结构气动减阻优化时,各几何特征参数间往往存在此消彼长的现象,使得优化变得盲目而复杂.对此,为探明关键几何参数的交互影响规律,以Ahmed类车体为研究对象,在HD-2风洞试验对标验证基础上,对后背3个主要特征参数进行了CFD仿真研究,并在此基础上,为克服盲目性,应用集成优化平台对尾部特征参数进行优化设计.结果表明,后背倾角角度对减阻的贡献量最大,背部两侧圆角半径次之,后背顶部圆角半径最小;三者的改变对气动阻力的影响都具有非单调性;当后背倾角角度、后背顶部圆角半径和背部两侧圆角半径分别为13°、283 mm、58 mm时,能有效减小气动阻力,减阻率达到11.76%,为具体车型减阻优化研究提供借鉴. 相似文献
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客车乘员舱空气品质与乘客大众身心健康息息相关,甚至直接关系到客车司机的驾驶安全。基于PISO(pressure-implict with splitting of operators)压力-速度耦合方案,采用Realizable k-ε湍流模型并运用欧拉混合法,模拟了某型空调城市客车内不同位置乘员的喷嚏活动及喷嚏污染物与空气的相间耦合流动,分析了室内气流组织流动规律,总结了该城市客车室内喷嚏污染物的浓度分布特点,揭示了喷嚏污染物的传播机理。针对喷嚏污染物分布范围大及其长时间滞留于地板附近的健康隐患问题,对空调送、排风口布置进行了改进,结果显示喷嚏污染物的沉积量显著减少,同时扩散范围有很大程度地缩小。 相似文献
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