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为研究PWM调制方案对无刷直流电机电动汽车再生ABS的影响,在分析单、双管PWM调制方案下的无刷直流电机再生制动原理基础上,通过调节占空比的方法来防止再生制动时驱动轮抱死。建立了单轮车辆再生制动动力学模型,设计了再生ABS双闭环控制系统,外环控制滑移率,内环控制制动电流。以系统在结冰路面上再生制动为例,对系统在单、双管PWM调制方案下的防抱死制动性能进行了仿真试验。结果表明:与单管调制相比,双管调制时系统的制动距离短,回收能量多。 相似文献
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利用惯性比例阀增强电动公交车制动能回收力 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高城市电动客车并联再生制动策略的制动稳定性与制动能回收量,分析了电动客车制动稳定性要求对机电并行再生制动时制动能回收率的影响。根据欧洲经济委员会第13号制动法规(regulation No.13 of the Economic Commission for Europe,简称ECE R13)要求,利用广义制动力分配线与广义理想制动力分配曲线的位置关系,结合电动客车在典型城市工况下的运行特征,将机电并行制动的制动强度确定在0.1与0.3之间;在机电并行制动时,利用惯性比例阀将机械制动系制动力分配比调整为ECE R13法规许可的最大值。对advisor2002电动汽车仿真软件进行了二次开发,建立了后驱型电动汽车仿真模型。仿真表明新策略使城市电动客车在典型城市工况下的制动能回收量得到了明显提高。 相似文献
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CAN总线及其在汽车计算机控制系统中的应用 总被引:15,自引:0,他引:15
介绍了CAN总线的特点,数据帧格式,数据交换原理,数据传输速度及其与总线长度的关系以及近年来出现的几种高层协议,讲述了CAN总线在汽车计算机控制系统中的应用情况,指出CAN总线作为一种极具潜力的控制器局域网总线,在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景。 相似文献
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为了解决不生因素使结构振动很难实现精确控制的难题,采用模糊推理算法,对具有不确定性结构的振量进行在线推理,以实现多相控制。实验结果表明,其于模糊推理的结构振动移相控制的振动抑制比达到94%以上,并有较强的鲁棒性和稳定性。 相似文献
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介绍了ADuC812微处理芯片的测控性能,讨论了评价发动机冷起动性能的主要参数.基于AduC812测控平台,实现对这些参数的同步测试,在此基础上实现了发动机冷起动故障的快速诊断. 相似文献
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磁流变液中的磁性粒子具有沉淀特性,容易导致磁流变液性能不稳定,限制了它的应用范围.分析了汽车用减振器磁流变液沉降区,阐述扰动器的工作原理,提出汽车磁流变液减振器的扰动器设计方案,以期改善磁流变液减振器的使用性能. 相似文献
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提出了一种具有变传动比功能的电动助力转向(EPS)系统,并建立EPS系统变传动比数学模型.采用固定转向增益的控制策略,鉴于特征车速对稳定性的影响,以及转向盘转角对操纵性的要求,提出变动比控制规律的2种方案:方案1是由固定横摆角速度增益和侧向加速度增益得到的变传动比控制规律进行分段线性叠加得到的控制规律;方案2是在方案1... 相似文献
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