基于隐变量分析的高校质量评估模型构建

以政府职能部门和社会机构为主体进行的高校质量评估,多采用德尔菲法和层次分析法构建指标体系,运用加权求和方法计算总得分.将高校质量视为隐含且随机的变量,建立其与显变量的结构模型,采用极大似估计方法求解,并对参数估计值及整个模型进行检验.根据模型的输出结果,计算各指标的权重,从而得到各高校质量的相对优劣.     

国家关键交通网络的基元结构与系综特征

基于复杂网络模体和超家族辨识方法,辨析国家关键交通网络的基元结构特性和系综特征.研究表明交通网络模体应表述为受到成本、技术和空间约束下,适应网络功能设计和建设,预先明确的、非随机的特定结构形式.阐述了交通地理网和服务网的4节点子图浓度分布的异同,进一步基于4节点子图比剖面阐明了关键交通网络的家族分类和属性特征.     

区域基础设施系统的复杂性与长效性

基于系统科学理论归纳了基础设施的系统特性,解析了区域发展复合系统中基础设施子系统与其它子系统的耦合关系;提出4个命题,论证区域发展复合系统演进过程中各子系统的耦合机理,从子系统间耦合作用的角度阐释基础设施系统长效性的内涵;运用系统动力学构建基础设施系统长效性模型,进行政策实验,提出了长效性保持策略.     

基于Logistic的区域交通基础设施生态系统演化模型

作为城市(群)生态系统的子系统,区域交通基础设施系统具有类似自然生态系统的递进演化特征,是一个非线性耗散结构体系,由于环境容量的限制,区域交通基础设施生态系统的演化和平衡满足Logistic模型.本文分析区域交通基础设施生态系统演化的动力机制,构建系统演化模型及系统种群共生演化模型,描述系统整体演化过程及系统多种群趋向不同平衡态的演化路径.以上海市对外交通系统为例,验证区域交通基础设施生态系统演化模型的准确性和实用性,反推上海市对外交通系统演化的Logistic方程,并预测其演化趋势.以上海市市内三种交通类型演化为例,验证区域交通基础设施生态系统多种群共生演化模型.根据模型结果,本文系统提出注重维护已有设施、合理发展公共交通、引进推广绿色交通的区域交通基础设施发展策略,为城市(群)交通基础设施网络功能优化和能力提升提供理论支撑.     

企业文化建设的意义

自二十世纪七十年代美国发现企业文化的存在，距今已有四十年，企业文化理论自八十年代中期传入中国，人们对企业文化的理解和认识逐步深入，在企业文化建设层面也得到重视，了解企业文化建设的意义，对企业文化建设的实践有重要的指导作用。本文从企业文化的内涵及企业文化建设的作用这两方面，对企业文化建设的意义进行分析。     

城市公交路网性能评估的网络图方法

通过建立数学模型，研究城市公交路网的拓扑结构，计算反映其综合性能的指标——平均换乘次数，对该城市的公交路网的性能做出评价，据此评价给出该公交路网的发展战略。     

我国矿业城市综合竞争力评价方法

建立了一个由3个层次、7个子系统、42个指标构成的城市综合竞争力评价指标体系，综合运用因子分析法、层次分析法进行城市综合竞争力的测算．并按此方法对所选不同发展阶段的矿业城市进行综合竞争力评价．     

城市公共服务设施的一类价值评估计算模型

以城市的公共图书馆服务系统为例 ,给出了对城市现存的旧公共服务设施的价值进行评估的 4种计算方法 ,包括标量评估计算法和向量评估计算法 .应用这些计算方法 ,通过收集数据、征求专家意见和确定权重向量 ,可以对同类型的一大类公共服务设施做出总体价值评估和详细的分类价值评估 .根据这样的评估结果再结合对未来发展的科学预测 ,可以对该设施以后的进一步发展做出科学的决策 .     

考虑企业生产能力储备的应急物资配置随机规划模型

需求的不确定性极大地影响着应急物资配置,易导致物资供应不足或过剩.本文引入企业生产能力差异,考虑受灾地和需求量的不确定性,以经济成本和惩罚成本最小为目标,建立基于情景的应急物资配置两阶段随机规划模型,第1阶段确定不同生产能力企业的布局和实物储备,第2阶段根据情景中受灾地需求量的不同生产并配送物资,应用样本均值逼近方法求解模型.基于2008年雨雪冰冻灾害、汶川地震、华南和中南地区洪灾,以及台风"黑格比"等自然灾害数据,设计情景进行算例分析.结果表明,储备物资生产能力,并适当考虑供给延迟和不足的惩罚,既可大幅减少实物储备,又能降低物资供应不足的风险;过度追求风险最小,需大量增加实物和生产能力储备,易造成资源浪费.     

供电和供水系统关联失效动力学模型及修复策略

将供电和供水系统抽象为异质网络,依据节点间功能传输关系,构建关联失效动力学模型,研究关联作用条件下,节点失效的动力学演化特征。综合考虑供电、供水机构收益损失、修复费用和电、水缺失造成的用户损失,建立了修复策略规划模型,并应用多阶段决策和遗传算法提出求解最优策略的一般方法。仿真结果表明,少量节点物理失效极易引起大量节点功能失效;相同物理失效发生在不同时刻,造成的损失存在差异,对应最优修复策略不同。