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1.
针对某型号轿车二维造型图,提出一种基于二维几何特征的轿车车身三维造型设计方法.利用CATIA V5软件中的sketch tracer模块获得几何特征曲线,结合产品外形情况,进行三维建模.探讨轿车车身曲面分块方法及其涉及的关键技术,总结出轿车车身创新设计的一般思路和方法:先将二维图导入CATIA软件形成车身外形图体系,然后对车身曲面分块,再进行车身各独立曲面的造型设计,最后装配在一起,形成车身整体曲面.该方法简化了设计过程,缩短了产品开发周期.  相似文献   
2.
本文根据金属离子的性质、软硬酸碱原则、络合物的络合稳定常数与其电极电位的关系,对如何选择复合刷镀溶液中的络合剂,进行了研究和探讨,提出了复合刷镀溶液中络合剂的选择原则,根据这些原则,对Ni—Co—ZrO_2复合刷镀溶液中的络合剂进行了筛选分析和试验研究,确定了Ni-Co-ZrO_2复合刷镀溶液中的第一和第二络合剂,并确定了Ni-Co-ZrO_2复合刷镀溶液的优选配方。  相似文献   
3.
曲面展开技术的研究及其应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
以半挂车车身变截面罐体为例,采用面向对象的编程技术,通过对CATIA V5的二次开发,研究了具有较高展开精度的变截面车身罐体曲面的展开方法与技术。  相似文献   
4.
基于二维几何特征的轿车车身三维造型设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对某型号轿车二维造型图,提出一种基于二维几何特征的轿车车身三维造型设计方法.利用CATIA V5软件中的sketch tracer模块获得几何特征曲线,结合产品外形情况,进行三维建模.探讨轿车车身曲面分块方法及其涉及的关键技术,总结出轿车车身创新设计的一般思路和方法:先将二维图导入CATIA软件形成车身外形图体系,然后对车身曲面分块,再进行车身各独立曲面的造型设计,最后装配在一起,形成车身整体曲面.该方法简化了设计过程,缩短了产品开发周期.  相似文献   
5.
模具表面强化新镀层及其机理   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了镍-钴-二氧化锆复合电刷镀层及其对模具表面强化的效果,并分析了镀层强化机理。  相似文献   
6.
为了研究某四缸柴油发动机机体结构的动力学特性,建立了机体的三维有限元模型,运用ANSYS有限元软件对其进行了模态分析.为了验证有限元数值计算的合理性,根据实验模态分析理论,对自由状态下的发动机机体进行了模态测试.测试结果和有限元计算结果一致,说明计算方法正确、合理,所建有限元模型具有较高的精度,有效反映了机体的振动特性,该实验方法具有工程指导和应用价值.  相似文献   
7.
在传统的液压助力转向实验台架的基础上,设计了适用于电动助力转向系统的实验检测台架,包括增加方向盘转角和转矩传感器、转向助力电机和减速机构以及动态数据采集系统,可实现对电动助力转向系统参数的动态检测和分析,综合评价助力特性,为电动助力转向系统的设计及开发提供良好的技术支持.  相似文献   
8.
综合运用并行工程理念、产品数据管理和面向对象的软件开发方法对机械产品集成智能化设计进行研究,并实现了碟簧产品集成智能化设计,文中阐述了该系统开发的关键技术,包括分布式技术、基于ADO和DCOM的数据管理技术、OLE自动化软件集成技术等.  相似文献   
9.
本文结合电刷镀镍-钴-二氧化锆复合镀的试验研究,对非金属固体微粒与金属共沉积机理进行了初步探讨,并讨论了表面活性剂、施镀电压、镀液中固体微粒浓度和微粒尺寸等因素对镀层中非金属微粒沉积量的影响.  相似文献   
10.
本文基于多信息融合方法研究了驾驶员疲劳检测技术。通过改进的Yolov3算法与卡尔曼滤波算法的结合进行人脸检测。利用一种基于提升树的算法实现脸部关键点检测。并基于单位时间里眼睛闭合时间所占的百分比(PERCLOS),最长持续闭眼时间和哈欠次数这三个特征进行多特征融合的疲劳检测。在实车录制数据集上进行验证,实验证明该方法平均识别正确率达92.5%, 具有较高的准确率,针对复杂环境有较强的鲁棒性,对于将来的研究有着重大意义。  相似文献   
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