基于环境激励的工作模态参数识别

根据环境激励具有随机怀以及线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与系统的脉冲响应函数具有相同的数学表达式等特点,给出了在线模态参数识别的理论,并提出了仅根据环境激励响应识别模态参数的新方法,该方法简单实用,不仅能在线识别参数,而且对单输入和多输入均适用,数值算例表明,该方法不仅能识别稀疏模态,而且也能识别密集模态,是一个有效的在线模态参数识别方法且具有鲁棒性。     

V型发动机的偏振问题

当某个发动机轴系具有一对或多对双生分支时,在分支处会产生不对称的扭转振动振型,即此处所说的偏振。它是由于所谓“平行振型”与“对称振型”叠加的后果。当机组的运转工况改变时,此“偏振”会“换边”。影响“偏振”和振动强度的主要因素有: ·干扰力矩的简谐次数。·多排式发动机每横列同曲柄各缸的发火顺序; ·主付系统同次干扰简谐的相位差; ·频率比——它代表干扰频率同主或付系统自振频率之比本文对上述“换边”及偏振强度进行了理论分析及实测验证。为此,曾有意安排几种付系统加重块调频,从而得出所需大量数据,以说明问题。     

船舶推进轴系的回旋振动

本文深入地探讨了回旋振动的机理,研究了船舶推进轴系回旋振动的特点,推导了比较实用的回旋方向的判据。根据在同一截面上互相垂直的二个方向所测得的振动信号的相位谱即可判断各次回旋的方向。通过简化的轴系模型,导出了在正向旋转的激振力作用下生成逆回旋的必要条件。同时证明,轴系在截面互相垂直的两个方向上质量和刚度的耦合不改变生成逆回旋的条件。最后,根据二条船的实测,指出叶频振幅无论是正回旋或逆回旋并不是很大,因此可以谨慎地探讨叶频回旋共振下安全运转的可能性。     

模态分解法辨识线性结构在环境激励下的模态参数

根据线性结构中白噪声响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相同的数学表达式的特点,用模态分解法把相关函数分解为不同频率的信号,然后把各个不同频率的信号看作单自由度系统脉冲响应进行模态参数辨识。该方法的最大优点是：（1）把多自由度系统的模态参数辨识问题转变为单自由度系统的模态参数辨识问题;（2）不存在模型阶数的选取问题;（3）对输出噪声具有鲁棒性;（4）从测试数据中直接识别实模态,避免了由复模态提取实模态问题;（5）仅根据一个测点的响应信号就可辨识结构的频率和阻尼。算例表明,用模态分解法辨识线性结构在环境激励下的模态参数是成功的。