民族传统体育：历史嬗变和现实探源

民族传统体育的发展已经成为学术界、理论界及体育界关注的焦点，用资料分析法、对比研究法、逻辑分析法等研究方法，从社会发展和历史演变的角度，解析中国社会结构演变中的民族传统体育的发展，从而把握中华民族传统体育的历史发展脉络，旨在客观而准确地认识过去、把握现状，构建起民族传统体育在中华民族历史演变背景下的基本历史逻辑，为当代中国民族传统体育的发展提供依据和参考。     

体育教育专业本科毕业生论文质量分析与对策研究

以晋中学院体育学院2008届四年制本科毕业生的261篇毕业论文为研究对象,通过文献资料法、网络咨询法、层次分析法、数理统计法等研究方法,针对新升格本科院校的实际,分析261篇毕业论文的研究领域、研究方法、论文论证及毕业论文工作管理等方面存在的一些问题,提出构建毕业论文纵向管理和质量监控的评估体系.     

四川烟草商业企业仓储管理系统浅析

面对日益市场化的烟草行业大背景，四川烟草商业企业仓储管理系统关系到新环境下企业的发展进程，针对仓储管理系统中存在的各种主要问题，提出切实可行的解决对策，以达到改善仓储管理系统，巩固自己的市场地位的目的。     

高考体育专业考生短跑训练的对策研究

随着山西省高考体育专业考试的创新改革,各市县中学的体育教师都在不断探索和研究提高学生运动技术水平的新途径.短跑是一项"速度—力量"为核心的项目,总结出一套全面的、科学的有利于提高高考体测考生短跑成绩的方法体系迫在眉睫.     

双蒸发器冷藏车制冷系统应用R404A的模拟研究

采用分布参数法，对双蒸发器冷藏车制冷系统的空调侧和冷藏侧蒸发器建立了数字模型，开对新型混合制冷剂R404A在空调和冷藏2种工况下的换热和流动情况与R22和R134a进行了模拟分析比较．结果表明，在空调和冷藏工况范围内，R404A在两蒸发器中的换热量仅略小于R134a而明显高于R22，制冷剂侧压降虽然大于R22，但却比R134a小很多．在双蒸发器冷藏车制冷系统中，R404A表现出换热性能好、压降小的特点，兼有了R134a和R22的优点，并能够适用于比R134a更低的冷藏温度。     

四轮独立驱动电动汽车仿真平台开发*

设计了轮边电机驱动和线控转向系统的结构,建立了电动汽车的线控转向系统和轮边电机的数学模型。采用Carsim与MATLAB/Simulink软件进行联合仿真,建立了基于线控转向的四轮轮边电机独立驱动的电动汽车整车动力学仿真研究的平台;通过选择典型的New York和开环控制的稳态圆周转向试验工况仿真工况,对所搭建的电动汽车的驱动和转向特性进行了仿真验证。仿真试验结果表明:所搭建的电动汽车动力学仿真平台在两种典型工况下均能较为合理地反映出四轮独立驱动的电动汽车的轮边电机输出转矩和转向系统响应特性,为开展四轮轮边电机独立驱动的电动汽车动力学控制研究奠定了良好的基础。     

Nb--Ti微合金化热冲压成形用钢的微观组织与力学性能

利用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)对Nb-Ti微合金化热成形钢的微观组织进行观察,采用Kahn撕裂试验对其韧性和撕裂性能进行了研究,并利用Thermo-Calc热力学软件对其析出行为和析出粒子成分进行分析计算.结果表明,含碳质量分数0.13%的热成形钢在Nb-Ti微合金化后的组织为马氏体,和传统热成形钢(22MnB5)相比其奥氏体晶粒、板条块和板条束都得到细化,并且其抗拉强度达到1500 MPa以上,撕裂强度和单位面积裂纹扩展能分别达到1878 MPa、436 kN·m-1.在950℃奥氏体化时,Nb-Ti合金元素几乎全部以析出粒子形式存在,能有效阻止奥氏体晶粒长大.另外在基体中主要存在两种析出物,一种是尺寸在100~200 nm的Ti(C,N);另一种是纳米级别的钛铌复合碳氮化物,能有效强化基体,提高强度.     

基于人因工程的太原市交通系统分析改进研究

太原道路交通系统在发展和管理的过程中遇到许多问题,如何能够更加全面地把握这些问题,并从根本上去得到改善,文章提出的系统分析方法及人因工程的分析策略为这种要求提供了新恩路.     

高职教育校企合作模式的比较研究

校企合作模式自19世纪末发源于德国以来,在100多年的发展中出现多种形式,如美国称之为＂合作教育＂,日本称之为＂产学合作＂,德国称之为＂双元制培训＂,英国称之为＂三明治工读制度＂,俄罗斯则称之为＂学校—基地企业制度＂。然而,各国校企合作模式有共同点也有不同点,从中我们能得到重要启示,尤其在校企合作教育模式和教学模式创新方面。     

基于软测量技术的电动汽车行驶状态估计

为了实现对电动汽车运行信息的低成本估计,通过建立了以3自由度电动汽车动力学模型为基础的EKF软测量算法。利用低成本传感器测得的纵向、侧向加速度、横摆角速度和转向盘转角信号,实现了对电动汽车横、纵向车速和质心侧偏角运动状态信号进行精确估计;同时引入了HSRI(highway safety research institute)轮胎模型;在动态特性下轮胎的侧向力可得到有效的估计。最后通过Car Sim与Matlab/Simulink联合仿真对EKF算法进行了验证,从而验证了EKF软测量技术能够准确、实时地估计汽车行驶动态参数信息。