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1.
福井—石桥交通流模型高密度区平均场方程   总被引:2,自引:0,他引:2  
对于一维交流流的含高速运动车(Vmax=M〉1)并可随机延迟的福井-石桥元胞自动机模型,从车头间距的观点进行了研究,给出了车头间距随时间演化的基本方程,定义了长车距和短车距的概念,并分别计算了它们的出现概率,在高密度(ρ≥1/M)条件下证明了长车距的长度针缩短,任何初态都将演化到所有车头间距皆为短车距的稳定态,从而严格地证明了对于有随机延迟的一般福井-石桥交通流模型,其高密度区域车流渐近稳定态的基  相似文献   
2.
从自适应模型和自适应网络上的疾病控制措施两个方面总结了近年来自适应网络上传播动力学研究的主要成果,特别关注自适应行为带来的网络结构变化和许多有趣的动力学现象.  相似文献   
3.
交通流中的自组织临界性研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
交通流元胞自动机模型呈现出显著的车流自组织临界性及从自由运动相到堵塞相的相变行为。由于交通流模型中车辆之间的复杂耦合作用所引起的高阶时空关联,采用传统的考察局域点车辆占据状态的动力学演化方法,尚未有任何国内外学者得到过高速车辆的一维和二维交通流模型的相变基本图的精确解析描述。作者摒弃传统思路,采用以相邻车辆距离为变量的全局动力学演化考察方法, 通过完全严格的逻辑推理及统计力学细致平衡条件的运用,首次给出了允许高速车随机减速的一维交通流Fukui-Ishibashi元胞自动机模型相变基本图曲线的解析平均场方程,所得结果与模型的直接数值模型可以精确地吻合。基于交通流中实际车辆的加速及延迟行为,进一步提出两种新的一维交通元胞自动机模型-限制加速模型和追尾车随机减速模型。应用考察车距动力学演化的方法,仍然能够得到两个新模型相变基本图的精确解析平均场方程。这些精确解析结果的获得既对于交通流复杂系统的自组织临界性和相变行为提供了基本的物理理解,又对于高速公路实际交通运输的信息管理和控制具有指导意义。  相似文献   
4.
自动机网络和交通的模拟研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
顾国庆  许伯铭 《自然杂志》1997,19(A10):91-98
自动机网络是空间变量、时间变量和状态变量皆为离散集的动力系统,由于计算机科学的发展,自动机网络已经在基础和工程应用中的显示出它的广泛适用性和重要性,本文介绍自动机网络和元胞自动要的理论和应用,元胞自动机交通模型以及对多种交通因素进行的模拟研究。  相似文献   
5.
随机延迟高速车交通流模型的精确平均场论   总被引:1,自引:1,他引:0  
对于含高速运动车的福井石桥一维交通流决定性模型和随机延迟模型,采用考察相邻车辆间距随时间演化的分析方法,导出两种模型的基本图曲线的解析平均场方程,与数值模拟结果完全吻合。  相似文献   
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