自由体位配合长强穴按压对初产妇产程及分娩结局的影响

观察自由体位配合长强穴按压对初产妇产程及分娩结局的影响。选取入住甘肃省平凉市妇幼保健院进行分娩的初产妇128例,随机分为两组,对照组和观察组各64例,对照组采用常规仰卧位进行分娩,并指导产妇正确运用腹压,观察组采用自由体位配合长强穴按压进行分娩。观察两组并记录两组初产妇各产程时间及分娩结局。观察组第一产程、第二产程、总产程时间均明显短于对照组,差异有统计学意义(P0.05),两组第三产程时间相比差异无统计学意义(P0.05),观察组自然分娩率、会阴侧切率、会阴裂伤、产后出血量等各项分娩结局指标均明显优于对照组,差异具有统计学意义(P0.05)。自由体位配合长强穴按压能够明显缩短初产妇产程,改善分娩结局,提高初产妇分娩质量,是一种较为安全有效的分娩方案。     

甘肃省县级行政单元NEP的时空异质性

通过MODIS数据、气象数据和生态系统碳源/汇模型估算了甘肃省生态系统碳源/汇的空间分布,进行估算精度间接验证,结合人文因子和地理加权回归模型,在县(市/区)级行政单元上探讨生态系统碳源/汇的时空异质性和主要驱动因子.研究表明:甘肃省年均生态系统碳源/汇为-22.75~935.07 g/(cm~2·a),平均126.66 g/(cm~2·a),空间差异显著,呈现东南高西北低,从东南到西北呈递减趋势.年末总人口的回归系数总体上表现为西北高东南低,与年末总人口空间格局相反;地区生产总值对生态系统碳源/汇的影响与年末总人口的回归系数有所不同,既有正相关也有负相关关系,在数量上恰恰相反;第一产业对生态系统碳源/汇的影响表现出明显的负相关关系,第一产业的回归系数在西北和东南比较低,中间稍高;第二产业对生态系统碳源/汇的影响既有正相关关系也有负相关关系,西北高,东南低.甘肃省县级行政单元生态系统碳源/汇的影响因素与立地环境、资源禀赋、经济发展和政策措施等有关.     

一种稳健的多主瓣干扰抑制方法

当训练数据含有期望信号时,传统的基于特征投影预处理的主瓣干扰抑制算法会产生严重退化。这是因为在期望信号的扰动下主瓣干扰对应的特征波束易产生峰值偏移,导致主瓣干扰难以完全去除,当多个主瓣干扰存在时尤为突出。通过估计信号与噪声功率并将期望信号功率置零重构干扰加噪声协方差矩阵,排除了期望信号的影响,使得主瓣干扰能够充分去除。进一步将主瓣干扰功率置零重构旁瓣干扰加噪声协方差矩阵进行波束形成,方向图较协方差重构法在旁瓣干扰方向上能够形成更深的零陷。仿真实验表明,提出的方法能够有效抑制多个主瓣干扰并具有良好的稳健性。     

40万吨级矿石船进出渤海深水航路乘潮问题分析

为保障40万吨级矿石船安全进出曹妃甸港,通过ADCIRC潮位数学模型研究渤海潮波传播规律。结合船舶航行方式,采用多站联合法求取40万吨级矿石船在渤海超长深水航路的乘潮水位。结果表明:40万吨级矿石船在乘潮保证率90%、乘潮时间8 h进入渤海水域的乘潮水位为1. 0 m,乘潮保证率90%、乘潮时间8 h驶出渤海水域的乘潮水位为0. 2 m。可见同一乘潮保证率和时间下的乘潮水位,进入渤海水域明显高于驶出渤海水域;多站联合法确定的进入渤海水域乘潮水位大于单潮站确定的乘潮水位(0. 6 m);驶出渤海水域乘潮水位小于单潮站确定的乘潮水位(0. 7 m)。     

超导人造原子与共振萤光的研究

在开放系统中研究超导人造原子与共振萤光的现象,对共振吸收作了定量分析,证明约瑟芬接超导线路可以用来建构可调控宏观量子相干的人造结构,对量子信息理论与量子位的研究有着显著的帮助．     

博德鲁姆:爱琴海边的白色小镇

正湛蓝的海水鱼雪白的房子,游艇与游客云集,这里却不是希腊,而是土耳其。在土耳其的南爱琴海区域,有一座白色小镇,湛蓝的海水与雪白的小房子,甚至是蓝色的窗框都与海那一头的希腊如出一辙。这里是爱琴海与地中海的分界线。在历史上,这里曾是希腊人居住的地方,还是《历史》一书的著作者,希腊历史学家希罗多德的故乡。但是这里却是土耳其,而且比起邻居家的圣托里尼岛的妖娆柔美,这里仿佛多了些许的刚烈粗犷之气。博得鲁姆城堡和摩索拉斯陵墓是博得鲁姆的主要景点。城堡是十字军在15世纪建造的,俯瞰整个港口和滨海大道,而曾经属于世界七大奇观之一的摩索拉斯陵墓如今只剩下些残垣断壁,     

成功更看后半生

人生不是一局定胜负,有好的开始并不代表一定会有好的结果.人生如同爬山,为了爬到顶,要积累无数次的爬山经验. 心理学家荣格认为,人生如同太阳东升西落,从东边升起,正午达到最高点,再从西边落下.将太阳东升西落的180度的弧心作为人生的分割点,将人生分为两段时期,那么,四五十岁的中年期相当于正午太阳的位置.在爬山中,登山和下山时需要使用不同部位的肌肉.一样的道理,人生前后半部分也有不同的活法.     

增程式电动汽车发动机多工作点控制策略

增程式电动汽车动力系统特殊的结构形式使发动机工作状况不必跟随负载功率需求,发动机控制策略的选择和设计具有多样性。针对目前增程式电动汽车发动机控制策略存在的不足,提出多工作点控制策略,根据行驶过程中的需求功率、车速、电池电量等约束条件,结合万有特性曲线将发动机控制在多个效率较高的优秀工作点上运行,合理设计各工作点间切换逻辑。运用Matlab/Simulink软件完成控制策略模型建立,AVL-cruise软件完成整车、驾驶员以及模拟工况模型建立,两者联合仿真试验结果证明,该策略能在保证车辆动力性、经济性的基础上,减少发动机动态波动,抑制电池大电流充放电,并能够利用路面噪声、空气噪声对发动机噪声的掩蔽效应降低高速行驶时的整车噪声。