计算机系统仿真技术的哲学思考

计算机系统仿真技术是20世纪50年代以来兴起的一门新型信息工程技术。它不仅将加速科学技术、工程设计的发展速度，而且促进作为认识主体的人的认识能力的发展，提供一种新型的认识工具。本文分三部分讨论了我对计算机系统仿真技术的哲学思考：对哲学视域中的计算机系统仿真技术的文化学追问、计算机系统仿真技术对认识论的深入发展、计算机系统仿真技术对现有思维方式变革的影响意义。     

高校CAX教育新思路的探讨

本文介绍了CAD/CAM/CAE技术的发展概况,分析了目前国内外高校CAD/CAM/CAE课程的教育现状,提出了国内高校深入推广CAD/CAM/CAE教育的若干新思路。     

基于代理模型的汽车乘员约束系统性能优化

针对汽车碰撞乘员约束系统优化设计中多参数和非线性问题,提出了基于径向基函数代理模型的优化设计方法,通过LS-DYNA分析软件建立正面碰撞乘员约束系统的仿真模型并对其进行验证.基于该模型选取对响应影响较大的设计变量作为优化变量,在LS-OPT中选择径向基函数构建代理模型,采用空间填充试验方法进行试验设计,运用自适应模拟退火算法进行优化求解.优化结果表明:人体综合损伤WIC值相比初始设计值降低了28.2%,实现了对设计目标的优化.     

一种6URHS头颈部外骨骼系统动力学影响因素的分析

头颈部外骨骼系统是一种为虚拟现实交互设备—头盔显示器提供主动控制的系统。而该系统执行机构—6URHS平台的动力学特性是否能满足头部运动的要求,将会直接影响到整个系统的使用效果。针对执行机构结构的特殊性,建立了动力学模型,分析了影响外骨骼系统动力学特性的主要影响因素,设计了动平台质量等6因素3水平共18组正交试验,利用极差分析法对影响因素进行了定量比较分析。结果表明外筒惯量对6URHS并联平台的动力学特性影响最为明显,而外筒质量与外筒惯量的极差和比小于1/8,其对6URHS并联平台的影响最弱。     

基于汽车碰撞事故的人体头部有限元模型建立与验证

为研究汽车碰撞事故中人体头部损伤机理,建立并验证具有较高生物逼真度的头部三维有限元模型.采用计算机断层扫描和磁共振相结合的医学成像技术,利用数字图像识别和网格剖分技术,获得50百分位人体头部有限元网格.通过碰撞仿真分析,得到撞击力、颅内加速度、颅内典型碰撞位置(碰撞侧、碰撞对侧、上下枕骨)的应力和压力变化规律,并与国外经典的尸体试验数据进行对比分析.仿真分析结果与试验中颅内压力、颅内运动学等生物力学参数吻合良好,能够准确反映真实碰撞过程中人体头部的生物力学响应情况.建立的头部三维有限元模型精确度较高,能够进一步应用于汽车碰撞事故中人体头部损伤力学机理研究.     

“汽车CAD／CAE”课程考核方式的改革与实践

针对南京林业大学课程考核的现状以及“汽车CAD／CAE”的特点，提出了课程考核方式改革的具体方案。并在南京林业大学“汽车CAD／CAE”课程考核实践中予以了应用，取得了良好的效果。     

“汽车构造”课程教学中的“虚”与“实”

针对"汽车构造"课程理论性和实践性双强的特点,提出"虚"与"实"相结合的教学方法,"虚"包括运用多媒体课件、三维交互模型、网络视频、练习与测试软件等形式,"实"是利用实验中心配备的多种车型的零件、总成、台架和整车等实物设备。实践证明,虚实结合的教学方法能有效提高教学质量,改善学生学习效果。     

“汽车构造”课程教学改革的探索

针对"汽车构造"课程教学存在的重知轻做,重教轻学等问题,我们进行了以"理论教学、实践教学、自主学习"三模块相互联系,互补互促为基本内容的新的课程教学改革.实践表明,这一改革激发了学生的学习兴趣和主动性、积极性,促进了理论与实践、学习与研究、模仿与创新的结合,提高了教和学的成效.     

自动变速器的闭环控制系统

在分析汽车自动变速器控制系统存在的缺点和故障产生原因的基础上，引入了闭环控制方法，通过检测执行元件的油压变化规律来计算执行元件的工作状态变化时间差，通过控制换档电磁阀的工作时刻，将这一时间差控制在理想的范围内，以改善换档品质和延长使用寿命。实验证明，该方法是科学的，具有很好的实用价值。