不确定条件下基于塔木德分配的铁路应急资源调度策略

针对铁路救援的诸多不确定性,采用塔木德财产分配法对模糊需求的各事故点之间进行资源调度。根据铁路救援的特点,提出参与救援的出救点-需求点对数是影响铁路救援成本和效率的重要因素。考虑到铁路救援能力的限制,在可出救点同一时间只能对有限个需求点实施救援的约束条件下,构建基于应急时间满意度最大、参与救援的出救点-需求点对数满意度的多目标数学规划模型,利用MATLAB2014B的遗传算法函数求解,并通过实例分析和比较,验证了模型与方法的有效性。     

SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮的修形降噪设计

介绍了低噪声齿轮的设计方法和准则。在分析齿轮修形原理、基本参数的确定及修形方案设计的基础上,以SS8-Ⅱ型准高速客运电力机车齿轮传动为研究实例,对其进行了齿廓修形和齿向修形设计;并通过噪声检测,发现在同样条件下,修形后的驱动装置噪声的A声级可降低6~10 dB,实现较好的降噪效果。研究将对建立修形要素与振动噪声之间的直接映射关联,探寻齿轮振动噪声的最优控制策略具有重要意义。     

铁路突发事件应急资源调配的优化与决策

优化铁路应急救援资源的调配是降低突发事件人员伤亡、减少财产损失的重要途径。基于应急资源调配的特点及要求,建立应急资源调配时间最短的单目标模型,以及调配时间最短,且应急出救点最少的双目标模型;并运用分层序列法进行求解。研究表明,双目标模型优化可以减少应急出救点、节约救援成本。利用Matlab软件设计应急资源优化调配的决策程序,实现资源调配决策的快速化、科学化;并以南昌铁路局为例进行实证分析。研究成果为铁路突发事件的科学应急救援,减少事故救援时间和成本提供参考。     

基于对角修形的新能源汽车二级减速器齿轮降噪研究

为了减小振动和噪声,以某款新能源汽车二级减速器为例,利用Romax软件构建减速器斜齿轮传动系统的三维模型,分析该系统的单位长度载荷、传动误差以及噪声、振动与声振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)。针对Romax对角修形的参数设置特点,提出一种对角修形近似替代法,用微观修形量近似代替对角修形斜率变化量,简化了参数的计算过程。通过与修形前以及传统综合修形的齿轮系统仿真对比,提出的修形方法可以较大幅度地降低最大单位长度载荷、减少传动误差、提升NVH性能,尤其是在减振降噪方面具有较大的优势,可为其他齿轮系统降噪研究提供参考。     

2007年前5个月摩托车出口情况综述

国家摩托车新出口退税税率调整文件颁布，对此国泰君安证卷分析指出，由于人民币持续升值和铝合金等有色金属价格的上扬，导致相关企业出口有所下降，摩托车出口销售量占总量的比率从最高时的近45％下滑到目前的不足50％，说明市场经济的自我调控还是有效的。若按照目前的出口比例计算，相关产品出口退税率的调整，对行业的整体影响为8．85％。税率调整必将对中国摩托车行业的出口局面进行一次变革和震荡，回过头来观看已经走过的5个月出口情况，记录下一个历史的转折。[编者按]     

摩托竞争 服务制胜

“用户是产品的最终使用者，是我们最终服务的对象．所以我们不论在制造产品的时候，还是在做营销的时候，都应该研究用户的需求，满足用户的需求．为用户创造更多的价值。我们研究耐磨是为了让用户更耐用；研究电喷是为了让用户更省钱；做“555”服务是为了让用户更省事、省钱。只有那些尊重规律，行为规范的企业才会持久。” 我们借用钱江摩托的企业宗旨：“为用户创造史多的价值”作为导语，揭示中国摩托车行业为人民服务的良好意愿。[编者按]     

高校学生干部应具备的五种能力

加强学生干部综合能力的培养，可以对学风建设．班风建设及学生各项有益活动的开展产生积极影响。本文主要从培养学生干部组织协调，团队合作，学习，服务和自我管理．约束能力等五个方面进行论述。     

基于Romax的高速动车牵引齿轮综合修形设计

牵引齿轮修形是减小振动噪声、改善传动性能、提高乘客舒适度的常见方法。论文以CRH380A高速动车组G301牵引齿轮为研究对象,利用Romax软件构建齿轮副动力学仿真模型,在高速运行工况下对齿轮传动系统进行动态接触分析,基于接触斑点、啮合错位量等分析结果,提出全齿廓结合齿向的综合修形方法,并以传动误差和单位长度法向载荷变化量作为修形效果的评价指标。仿真表明,采用论文提出的综合修形方法,齿轮副的传动误差幅值和最大单位长度载荷分别降低了16.75%、9.80%,有效改善了齿轮的传动性能,减小了传动的啮合冲击,从而降低振动噪声,提升了乘客的舒适度。