低温等离子体汽油重整对稀燃极限影响的实验

为提高稀薄燃烧汽油机的稀燃极限，提出了一种借助低温等离子体，利用稀薄燃烧发动机排气中的氧气和水蒸气对燃油进行重整，以制得富氢的混合气体辅助发动机进行稀薄燃烧的方法．设计了一套等离子体排气重整系统，并对其进行了排气重整性能的研究．在一台稀燃发动机上进行了低温等离子体燃油重整对稀薄燃烧极限影响的实验，实验结果表明：利用等离子体排气重整系统，能够进一步扩大发动机的稀燃极限；重整比例每增大10％，发动机燃烧极限增大约1～2个空燃比单位．     

使用尿10项化学分析仪的点滴体会

尿液分析仪是试纸法和仪器分析相结合的产物。ＣＬＮＴＥＫ１００型尿１０项分析仪是一台操作简便，检测速度快，效率高的台式仪器，虽然采用双波长先进光学系统，避免了许多干扰，但是还有一些因素影响其结果的准确度和精密度。笔者现就仪器的性能，操作及影响因素谈几点体会：１、收到尿标本后，应在１个小时内检验。２、尿液应充分混均，倒入试管内，使试纸条能充分，均匀地浸润，否则结果高低不一。３、固定实验条件：如时间，浸入尿液固定为１秒钟。４、取出试纸应在试管口刮干多余尿液，并用吸水纸吸去多余尿液，以防干扰。５、试纸吸…     

由特性粘数测算聚合物-溶剂相互作用参数

本文根据Yamakawa两参数理论,并利用Flory-Krigbaum-Orofino(FKO)、修正的Flory-Krigbaum-Orofino(MFKO)、Kurata-Yamakawa(KY)三种模型理论和Krigbaum经验式,通过测定聚合物在溶液中的[η]、[η]θ和分子量来估算第二维利系数A_?,得到聚合物-溶剂相互作用参数X值。结果表明:对于聚苯乙烯-甲苯、聚环氧氯丙烷-环己酮、聚甲基丙烯酸甲酯-丁酮三种柔性链聚合物-溶剂体系,应用FKO、MFKO、KY三种模型理论和Krigbaum经验式所得数据比较一致。对于二酯酸纤维素-环已酮、聚芳酯-四氯乙烷两种分子链刚性较大的体系,除FKO理论以外,也能得到较一致的结果。可以认为,粘度法测定A_2和X值是一种简便、可靠的实验方法。     

航用海图应满足的条件及其投影方法的讨论

讨论了航用海图应满足的条件及其投影方法。     

火花点火发动机稀燃NOx排放控制的电控节气门系统研究

为应用吸附还原催化器控制稀燃NO_z排放,建立了一套火花点火发动机的电控节气门系统．当发动机短时间工作在富燃状态时,通过控制节气门开度和点火提前角,可以获得稳定的功率和扭矩输出．在丰田8A16气门电喷汽油机上进行了试验研究,同时采用吸附还原催化器和三效催化器控制排放．催化后NO_z排放最低可达50×10~(-6),转化效率高迭90%以上．在浓稀变换过程中,催化后的NO_z排放保持稳定．     

火花点火发动机燃烧室内温度场的实验研究

在实际点火发动机上，利用激光剪切法结合高速摄影，测取了大量燃烧室内干涉条纹图，获取了缸内燃烧的二维温度场，并估算出火焰传播速度。从温度场可以看出，燃烧过程中缸内大致可分3个区：已燃区、未燃区和燃烧区。燃烧区温度最高，温度梯度大；已燃区温度次之，梯度较小；未燃区温度最低，但梯度较大。燃烧过程中，缸内的火焰面以近似球面向未燃区推进，火焰传播速度开始较小，随着燃烧的进行，迅速增大，达到一最大值后，逐渐减小，直至燃遍整个燃烧室。     

尝试用生活化作文扭转作文训练无序化状态

作文训练不联系生活,就无法写出真情实感的文章,作文训练缺乏具体指导,学生的写作水平就无法提高。初中作文训练必须联系生活,让学生写自己的经历和感受,才能写出真情实感的文章。     

螺旋锥齿轮接触应力的三维光弹性分析

本文介绍了用三维光弹性方法求解螺旋锥齿轮接触应力的主要技术措施。对传统的三向剪应力差法进行了改进,并用改进的三向剪应力差法求解接触点的六个应力分量和三个应力值及其方向。测得齿轮实际接触面的情况及每个切片在接触部位的次主应力差最大值沿齿长的分布曲线。计算工作、图线绘制等均在Pc-1500机上完成。     

关于发展校办产业的思考

我院的校办产业尚处于初级阶段,还未能充分体现高校的智力优势和科技优势,经济效益低而不稳。必须强化经济效益意识,以抢占的姿态扭住社会主义市场经济的机遇不放,采取得力的,符合市场经济规律的举措,开发或引进起点高、技术含量高、经济效益显著的支柱产品,在科技成果向产业转化,尤其是软件成果的产业化方面花大力气,下真功夫,在市场经济的大潮中闯出一条校办产业的腾飞之途。     

科技论文摘要的写作及其英译

摘要是科技论文的重要组成部分,自然科学学报编排规范对论文摘要的内容、格式、篇幅等有明确而严格的要求。从我院学报的来稿看,不少文章的摘要写得不符合规范。不少作者对摘要的英译颇感困难。本文就这类问题提出一些建议,以供参考。