VTS对船舶搁浅危险预警

为提高船舶交通管理系统(Vessel Traffic Service,VTS)对船舶搁浅危险预警的有效性,综合应用船舶AIS系统、电子海图和潮汐等信息,根据船舶的大小、运动状态以及相对位置,设置动态的搁浅危险判定条件,根据引入的形成搁浅紧迫局面的时间(Time of Close-Quarters Situation of Ground,TCQG)值来判断船舶搁浅危险的紧迫程度,以指导有关人员及时向存在搁浅危险的船舶发出危险预警信息,提醒船舶及时采取合适的避浅行动.经模拟器验证该预警方法切实可行,对船舶搁浅危险有预警作用.     

工科数学教学改革的探索

根据国家委高教司（９４）２０８号文件精神，结合自己几年来的教学实践，就普通高校工科数学教学改革中的一些问题以及应采取的措施与对策进行了探讨。     

厦门港船舶引航系统的设计与应用

根据厦门港及其船舶引航的特点,综合应用差分GPS定位技术、AIS技术、电子海图等先进技术,完成了具有特色的厦门港船舶引航系统的设计,并在厦门港投入使用.经应用表明,该系统的功能强、操作便捷、设备便携性好,能够更加有效地保障厦门港船舶引航的安全.     

基于模糊综合评价的航运公司应对PSC检查预判

为帮助航运公司预判船舶是否能顺利通过PSC(Port Statc Control)检查,按时完成航行计划,建立了PSC检查体系,在此基础上采用模糊综合评判的方法,构建航前船舶PSC检查预判模型,并运用实例证明预判PSC检查结果与实际PSC检查结果相符,说明了该模型在航运公司预判PSC检查结果方面的可行性与适用性.     

海上重大件货物受风力影响研究

为了快速确定海上重大件货物的受风力大小及其影响,根据海上重大件货物受风力计算的特点和CSS(code of safe practice for cargo stowage and securing)规则,将海上重大件货物进行分类。应用中国船级社(CCS)规范、挪威船级社(DNV)规范和Blendermann方法,对船公司常见的重大件货物进行受风力计算。研究结果表明,CCS规范和DNV规范更适用于外形平整规则的重大件货物受风力计算,而其他不规则的重大件货物则可优先考虑应用Blendermann方法进行受风力计算。     

船舶航行三维显示系统的地形建模

根据船舶航行对视界内视景和水下地形的几何精确度与图像真实感要求,应用三维真实感地形生成理论,提出两种基于海图等高线和等深线数据的地形三角构网方法,在不加入新插值点的情况下对平面散乱点进行三角剖分,实现了基于ECDIS和AIS的船舶航行三维显示系统的地形建模.     

基于广域网流媒体传输的实时视频监控系统

结合实际工作描述了一个基于广域网流媒体传输的实时视频监控系统,给出了其外部应用框架与软件系统结构设计,阐述了各级功能层次划分,并着重讨论了系统实现中涉及的运动目标检测、子区域监控、分级报警及录像存储检索等一系列关键技术.最后,针对系统现有的局限简述了今后可开展的工作.     

冷藏箱在堆场管理中的监管体系研究

针对集装箱码头在冷藏箱的日常管理过程中容易出现的管理风险,提出建立一套多岗位、全覆盖、互相校验的冷藏箱监管体系,希望通过体系的设置和完善,减轻码头对冷藏箱监管不当造成的货损,提高管理效率,保证冷藏箱货物质量.     

海上航拍图像目标定位算法的数据采集

为实现海上航拍图像目标定位,必须实时采集有关定位数据.根据海上航拍图像目标定位算法所需数据,全面分析了定位算法相关数据的分类,提出了相关数据的采集方法,并从实际应用的角度阐述了采集设备的选型原则.为海上航拍图像目标定位算法应用、实现海上航拍图像目标定位提出了数据的采集方法,并提出了采集设备的选型方案.     

应急物流运输方式选择

为解决应急物流运输中最优运输方式的组合问题,在建立运输方式选择多目标优化数学模型的基础上,构造了求解该问题的虚拟运输网络,运用Floyd法求解,并进行了算例计算.模拟结果表明,这种方法可以方便有效地求解该问题.