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1.
从通勤者视角,将通勤距离分为长、中、短3组,采用统一的出行时耗可接受度评价标准,从门到门行程速度、广义成本、可靠性、满意度和选择比例分别分析不同通勤距离分组下各方式链的行程速度、可靠性、广义成本与满意度相关性,基于相关性分析结果建立适应性好的方式链判断标准.根据这一判断原则,挑选出通勤距离分组下适应性好的方式链类型,以适应性好的方式链所具有的特征指标为参照对象、公共交通优先发展为约束条件,提出通勤距离长、中、短分组中各交通方式链优化导向,为通勤交通服务质量的改善提供决策参考.  相似文献   
2.
网络社会作为人际互动的环境和条件,提供了人们重构和再造现实社会微观社会关系及人际关系的技术平台和现实可能性。网络人际关系是现代社会中借助于数字化的信息符号所形成的人与人之间新的互动关系。文章通过介绍网络时代人际交往的概念与形式,简要分析了网络时代人际交往的负面影响及应采取的对策。  相似文献   
3.
文章介绍了一种以TI公司的32位定点DSP芯片TMS320F2812为核心的新型馈线监控终端(FTU),着重论述了此系统的硬件组成、软件设计以及CAN总线的应用;并提出了基于CAN总线构建馈线自动化系统,不仅大大提高了系统的通信效率,而且将故障处理功能层次化,保证了故障处理的快速性和高可靠性.  相似文献   
4.
磁流变阻尼器的全地形车智能悬架可以使车辆面对不同行驶工况下提供更好的减振效果,为了解决在传感器存在噪声或异常等情况下车辆行驶工况辨识困难的问题,文中提出了一种基于D-S(Dempster-Shafer)证据理论的多传感器信息特征值的融合技术提高行驶工况辨识的准确性。通过改进的距离评估方法对全地形车行驶工况的传感器敏感特征值进行了提取和筛选,采用区间估计将传感器的噪声和异常值当做不确定性信息。利用D-S合成对特征层的辨识结果进行决策层融合,基于可行区间的决策规则完成对车辆行驶工况的辨识。最后使用Carsim整车仿真试验平台,验证了基于D-S证据理论的决策层融合方法的有效性。  相似文献   
5.
基于磁流变技术的半主动悬架能够显著提高汽车的平顺性和操稳性,但控制系统设计非常复杂.以MATLAB/Simulink为控制设计平台,利用Ve-DYNA建立了某轿车的非线性多体动力学模型,完成了仿人智能控制器设计,运用dSPACE组件系统组建了实车半主动控制系统原型,进行了实车道路试验和在线调参.从离线仿真和实时控制的结果来看,仿人智能控制能够在保证操纵稳定性的前提下,取得更好的舒适性,同时也说明了基于MATLAB/Simulink、Ve-DYNA及dSPACE的快速开发平台能加快汽车半主动控制器的开发进度,降低研发成本,对于推动汽车半主动控制的产业化有着非常重要的意义.  相似文献   
6.
针对随机干扰环境下的车辆座椅悬架系统,给出鲁棒H控制器设计方法。首先建立座椅悬架系统的动力学模型,在建模过程中同时考虑了系统中存在的参数不确定(质量、刚度、阻尼)和座椅随机振动因素。其次,基于随机微分方程理论和Lyapunov泛函理论设计出半主动控制器,给出控制器参数线性矩阵不等式解的形式,并保证系统的H性能指标。最后,随机输入下的时域和频域仿真结果表明,所提方法在参数不确定和随机干扰下能够有效衰减座椅悬架垂直加速度,提高人体乘坐舒适性。  相似文献   
7.
汽车磁流变半主动悬架模糊控制技术   总被引:4,自引:0,他引:4  
在对磁流变减振器的特性进行理论分析的基础上,建立了1/4车辆的磁流变半主动悬架模型,设计了双输入单输出的自适应模糊控制器,并进行了仿真研究.仿真结果表明,相对于被动悬架和简单模糊控制器,自适应模糊控制器能够更好地抑制车身的垂直振动,提高乘坐的舒适性.  相似文献   
8.
随着社会各个方面国际化的发展和教育质量的提高,英语学习越来越受到重视和普及,成为技校各个专业文化课的必修课程。本文综合叙述了目前技校学生在英语学习中存在的问题,并提出对策。  相似文献   
9.
余淼 《安徽科技》2008,(9):40-41
当前,政府越来越重视“三农”问题,关注农民工的生存状况,全国许多城市已经为在辖区范围内工作的农民工建立了有针对性的社会保障制度,但是,作为城镇社会保障体系的重要组成部分的“最低生活保障制度”仍然把外来农民工排除在外。农民工的贫困问题不容忽略。如果政府继续漠视外来农民工贫困问题,则有可能导致贫富差距过于悬殊,损伤了社会公正原则,  相似文献   
10.
纯文学是20世纪中国文论的一个重要概念,自2001年李陀的《漫说"纯文学"》发表后,在文学界引起了一场不小的论争,但学界对其概念的界定仍旧莫衷一是。本文通过对先锋派作家苏童小说创作发生过程的论述和作品生成后评论家对其研究,希图从微观的角度对"纯文学"这一概念做进一步具体的阐述。  相似文献   
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