圆柱齿轮CAD的一个子系统的研制

该ＣＡＤ子系统中，采用图形菜单描述零件的结构形状；提出了一种新的零件几何建模方法－ＧＴ素元法，组合ＧＴ素元形成零件的计算机几何模型；应用隐码（内部码）使设计的零件合理化和标准化。     

挤压铝型材产品开发计算机辅助设计系统

在对大量的挤压铝型材进行统计分析的基础上,建立了适用的挤压铝型材柔性分类编码系统。并依据成组技术的基本原理,采用变异式设计方法,研制了挤压铝型材产品开发计算机辅助设计系统,并成功地应用于铝型材挤压企业。该企业的应用不仅大大缩短的产品开发时间,降低了成本,还可以极为迅速地检索挤压铝型材产品设计图纸。     

基于ANSYS的汽车起重机焊接式整体驱动桥壳有限元分析

首先简要介绍了有限元法的应用以及焊接式整体驱动桥壳，然后利用三维建模软件UG建立实体模型并进行转化，在有限元软件ANSYS中进行了仿真分析和计算，分析了驱动桥壳在典型工况下的应力和变形，为汽车起重机驱动桥的强度和刚度评价提供了所需数据。有限元方法的利用可以降低产品设计开发成本，减少试验次数，缩短设计开发周期，提高产品质量。     

头车钩缓装置试验台液压系统的分析与仿真

地铁头车半自动钩缓装置试验台检测钩头最大水平摆角的联挂状态时,需要液压马达带动装有车钩的可调支座横向移动一定距离以使达到预期的摆角。对阀控马达电液位置伺服控制系统的频率特性、稳定性、控制误差等作了分析,并对DYC1伺服阀进行了详细的建模。通过AMEsim/Simulink的联合仿真分析,同时采用模糊策略优化控制效果,所设计的液压系统准确、稳定、可靠,车钩摆角完全达到预期要求的效果。随着工程对象的复杂化,AMEsim/Simulink联合仿真这方法为解决复杂工程控制难题、液压元件的设计等开创了一条效果很好的途径。     

基于AMEsim/Simulink的转向架分离装置液压系统的建模及联合仿真分析

为了提高轻轨转向架分离装置平台的两个升降液压缸的同步精度,提出采用单个零位负重叠比例阀来同时控制两油缸同步的方法,并对该液压系统进行了AMEsim数学建模和频率特性分析,发现开环增益K_v为4时幅值裕度和相位裕度比较宽裕,且系统频宽达到1.34dB。由AMEsim/Simulink的联合仿真的结果可知,双缸在偏载情况下正、返行程位移同步效果良好。因此,采用单个零位负重叠比例阀双缸液压同步系统能有效满足转向架分离装置升降平台快速性、稳定性、准确性等方面的要求,降低了成本,并且在实际中得到了很好的应用。     

基于软件复用技术的监控软件设计

介绍了软件复用技术和监控软件的内容及特点，重点讨论了复用技术在监控领域软件设计中的应用，提出了基于软件复用思想，建立适用于监控软件设计开发的标准元件类库和适用于监控软件的程序框架设计方法。即：基于类库层次复用的标准类库的建立、基于设计层次复用的框架程序的设计、基于分析层次复用的设计方法的改进。在这一设计方法的基础上，改进了监控软件的设计，并成功应用于高压水泵站实时监控系统的设计开发中。     

钣金件工艺过程自动编制方法

随着人工智能的发展和应用,不少研究人员采用专家系统、神经网络等方法探索创成式CAPP的研究,根据作者开发的钣金件计算机辅助工艺设计系统,详细地介绍了运用专家系统原理进行工艺过程自动设计的原理和方法,提出采用网络图来描述零件信息和表达工艺决策路线,并利用分层推理的方法和灵活的知识表达以解决CAPP系统开发的复杂性,实现了系统的实用性、开放性、智能性要求.     

汽车碰撞时间特性的仿真

随着汽车向高速化方向发展,对汽车的安全性要求越来越高,汽车在高速下的碰撞特性研究也就显得非常重要。文中讨论了汽车碰撞时车体的加速度、速度和位移的变化情况,给出了用于仿真研究的碰撞参数模型,并对汽车正面碰撞时车体的时间特性（加速度、速度）进行了仿真分析。     

用Magic Formula对轮胎特性曲线的拟合与优化

轮胎特性是研究汽车动力学的基础,特别是轮胎的侧偏特性对汽车操纵稳定性有着非常重要的影响,在汽车操纵稳定性的仿真研究中,用试验的方法来获得轮胎特性已不能满足研究的需要,而有必要建立轮胎模型,作者介绍了采用Magic Formula建立轮胎模型的方法,包括试验曲线的样条化、优化目标函数的设计和拟合优化方法等,得到了MagicFormula轮胎模型中的各参数,为进一步对汽车操纵稳定性的仿真研究奠定了基础。     

面向跨座式单轨列车的视景模拟仿真

通过对列车牵引力和制动力与加速度的关系分析,提出了模拟手柄位置和标准手柄位置不同组合状态下,仿真速度偏离标准速度的变化趋势,建立了求解列车仿真速度的数学模型.模型的表达适宜程序实现和快速运算,使列车视景回放能随操纵手柄快速反应.经实际应用,系统的模拟行驶与实车十分接近,满足对学员的驾驶技能培训和考核定级的要求.