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1.
汽车在行驶中,轮胎内部空腔共振将引起车辆的内部噪声. 首先论述轮胎内 部空腔共振噪声的特性, 然后推导声腔系统的运动方程, 进而提出一种降低轮胎声腔共振固有频率峰值的改进方法, 最后用实验验证其方法的正确性。  相似文献   
2.
在曲轴系统的振动预测中应用动刚度矩阵法,计算从曲轴向滑块的激振力输入,建立了动力传动装置全系统的有限元模型,并采用该模型进行了振动的预测计算.与实验分析结果相比,两者能够较好地吻合,验证了该方法的有效性和实用性.  相似文献   
3.
应用有限元法对盘式制动器制动噪声分析   总被引:4,自引:1,他引:3  
建立了某盘式制动器的有限元模型,利用线性弹簧力模拟制动摩擦面间的法向力, 摩擦力为线性弹簧力与摩擦因数的乘积.对系统进行复特征值分析, 根据复特征根实部为正值判断制动系统产生不稳定性, 即发生制动尖叫的倾向.计算结果表明,摩擦系数对系统制动噪声的形成有重要影响,制动噪声发生时系统具有模态耦合的特点.  相似文献   
4.
介绍了Internet的起源、结构、网上资源。论述了Internet对图书馆发展的影响。  相似文献   
5.
基于SEA法的汽车道路噪声研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
统计能量分析(SEA)法是一种有效的在高频域内减少振动噪声的分析方法.文中根据SEA法进行实车全模型分析,确定了降低车室内噪声水平的对策.运用SEA法分析汽车高频(400Hz以上)路面噪声,精度可控制在±3 dB以内.文中最后通过直接比较实车的试验结果和SEA分析结果,验证了这种方法的精确性.  相似文献   
6.
汽车悬架由不同的元件组成,元件间的摩擦力有时对整车的响应和性能起到关键作用,尤其是汽车在路面垂直方向不平度比较小的”林荫道”上行驶时, 本文试图改进汽车行驶舒适性仿真的精度。首要任务是对摩擦力特性进行建模,在将其应用到汽车模型前该特性由一个方程进行定义。通过该摩擦力模型,表现汽车的非线性物理性能成为可能。另外,时域仿真允许对所提出的物理模型进行检验; 因而,可将悬架的摩擦力作为一种阻尼进行悬架设计,其本身良好的频率和幅值特性可改善汽车舒适性和操稳性。  相似文献   
7.
声学特性的预测工具已经被应用于计算声音包对声腔阻尼的影响.文中基于转移矩阵法,提出一种能够预测多层结构防声材料声学特性的方法.该方法通过考虑绝缘部分与结构的非均匀特性,允许在统计能量分析SEA软件外计算多层绝缘元件的数量.将该方法用于预测修正元件的传播损耗,结果表明预测结果和实验结果符合较好.  相似文献   
8.
小分子有机电致发光材料研究进展   总被引:1,自引:0,他引:1  
 有机电致发光器件(OLED)具有效率高、亮度高、驱动电压低、响应速度快以及能实现大面积光电显示等优点,因其在平板显示和高效照明领域具有极大的应用前景而引起广泛关注。在OLED的制备及优化中,有机电致发光材料包括小分子和聚合物的选择至关重要,其中有机小分子发光材料具有确定的相对分子质量、化学修饰性强、选择范围广、易于提纯、荧光量子产率高以及可以产生红、绿、篮等各种颜色光等优点,一直受到国内外学者的广泛重视。本文综述了近年来国内外有机电致发光小分子发光材料的研究状况,对有机小分子电致发光材料进行分类和评述,并简要介绍了小分子OLED的应用前景和发展趋势。  相似文献   
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