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1.
冲击压实技术在修复旧水泥砼路面工程中的应用   总被引:12,自引:2,他引:10  
通过非圆形轮冲击压实机械首次在修复旧水泥砼路面工程中用于打碎旧面板,稳固路基路面的工程实例,分析冲击压实机理及压实效果。结果表明,使用该机械可有效地打破并夯实旧水泥砼路面,消除原有水泥砼面板由于脱空所产生的额外竖向变形,使面板与基层紧密结合,进而提高基层顶面的当量回弹模量。尤其在旧面板下基层或土基不太稳定但含水量较适宜的情况下综合效果更好。  相似文献
2.
土的抗剪强度指标对边坡稳定分析的影响   总被引:11,自引:0,他引:11  
探讨土在不同排水条件时抗剪强度指标对边标稳定安全系数计算的影响,推导出按Janbu法分析边坡稳定性时,采用不同抗剪强度试验指标的计算公式,通过计算实例说明,选取适当的抗剪强度指标来分析计算边坡稳定性十分必要。  相似文献
3.
加固土的CBR试验研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
通过砂、水泥、消石灰加固湛江高液限膨胀土,电离子土壤固化剂(Ionic Soil Sta-bilizer,简称ISS)和水泥加固广州吉山粉土质砂和砂质低液限粉土的加州承载比(Cali-fornia Bearing Ratio,简称CBR)试验,比较了几种加固土的加固效果,同时探索了ISS加固土的CBR值变化规律,并建立了其CBR值与压实度K的关系式。  相似文献
4.
冲击压实旧水泥砼路面的现场振动测试   总被引:4,自引:0,他引:4  
为探讨旧水泥砼路面冲击压实施工对周围构筑物产生的振动影响,需进行现场振动测试分析.文中通过在道路两侧埋设加速度传感器监测振动信号,分析了冲压振动在道路两侧传播的衰减规律;通过分析对比设置隔振沟前后的加速度量值,发现隔振沟的隔振效果显著.文中还提出了距冲击压实作用点15m以外为冲压振动对道路两侧构筑物影响的安全范围,研究结论可为旧水泥砼路面冲击压实施工提供参考.  相似文献
5.
冲击压实后旧水泥砼路面回弹模量的现场试验   总被引:1,自引:1,他引:0  
为了评估应用冲击压实技术处理后旧水泥砼路面的承载能力,为加铺层的设计提供计算参数参考值,必须进行回弹模量现场试验的研究.文中在分析利用弯沉法测定、评价冲击压实破裂稳固后旧水泥砼路面所存在问题的基础上,阐述了承载板测定方法的原理及适用性;通过对大量实测承载板数据进行分析,获得了冲击压实处理后旧水泥砼板及板下基层回弹模量的量值范围及变化规律,用来评价路面的残余承载能力,并可作为加铺层设计的计算参数参考值.文中还论证了冲击压实技术在处理旧水泥砼路面时的力学效能.  相似文献
6.
介绍了光纤传送信息的原理,并根据实例说明光纤系统在计算机网络中的应用以及一种光纤连接器的制作。  相似文献
7.
通过对NOVELL网络传输协议IPX的对等通信原理的分析,给出了NOVELL网络中任意站点间文件快速传输技术的新的实现方法。  相似文献
8.
建立了一套高精度的模型桩动测系统,首次采用新型聚偏二氟乙烯(PVF2)薄膜压电式传感器及光栅位移传感器分别测试桩端力和位移。该系统可以同时获得模型桩在轴向冲击力作用下,桩端力和位移、桩顶力和加速度4组信号。经验证,由PVF2膜传感器获得的值与计算值吻合较好。该系统对应用应力波理论进行模型桩多参数试验研究及桩端阻力测试是适宜的。  相似文献
9.
为保证高支模满堂支架的安全,有必要全面掌握高支模满堂支架的力学及变形行为,有限元法是对这种大规模复杂结构进行数值计算分析的首选.文中首先建立了某互通主线桥某跨现浇箱梁高支模满堂支架的有限元模型,计算分析了支架系统的轴力、拉压应力及位移;然后对实体支架系统预加荷载,并测量各测点的沉降和应变,以验证支架系统的安全性及数值计算的可靠性.结果表明:支架最大应力值与位移值均未超过钢管的强度值,支架系统的刚度和稳定性满足施工要求,Midas有限元程序适用于高支模满堂支架系统的数值模拟.  相似文献
10.
 采用三维有限元方法研究冲击压实技术改建后的白加黑路面的受力机制,讨论加铺的水泥稳定基层和沥青砼面层的厚度分别对改建路面的受力性能和使用性能的影响。计算结果表明:冲击压实改建路面在轮载作用下加铺层与破裂水泥砼板块间会出现脱空,是此种路面结构所特有的工作模式;在交通荷载下,加铺的沥青砼底面较容易产生横向疲劳裂缝,从而在沥青砼面层中形成由下而上的反射裂缝,而受轮载直接作用的沥青砼表面并不容易损坏;面层所受的应力极值随加铺层厚度的增加呈线性减小;增加加铺层厚度能够明显减少由交通荷载引起的路面开裂,并且增加水稳层厚度比增加面层厚度更为经济有效;但增加加铺层厚度对改善沥青砼面层抗车辙能力的效果不显著。  相似文献
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