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1.
用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形   总被引:10,自引:1,他引:9  
为了寻求机车车辆踏面外形的基本目标的设计方法,研制了一种根据接触角特性曲线和轨头外形的反推算法,并研制了相应的计算机软件。以某一独立轮踏面为例,探讨了该方法在设计踏面外形时的可行性和优越性。  相似文献
2.
新型工业以太网介质访问控制协议   总被引:9,自引:0,他引:9  
以太网是一种针对商业使用的非确定性网络,不能满足工业控制中的实时性要求.提出一种新的基于持续竞争的实时以太网介质访问控制协议,该协议能够保证实时信号的发送有确定的最大时延,而且该协议与现有的以太网介质访问控制协议兼容。描述了协议的工作过程,分析了实时信号的最大发送时延和信道吞吐量特性,理论分析和仿真均证明了该协议是可行和有效的。  相似文献
3.
低地板车辆的踏面外形设计及动力学仿真   总被引:7,自引:0,他引:7  
针对一实际运行中的低地板面轻轨车辆及其轮轨磨耗问题 ,采用接触角反推法设计了优化的独立轮踏面外形 ,并建立了多车体的整列车动态仿真模型及基于SIMULINK的计算模块 ,分析了踏面外形及轮对内侧距对车辆动力学性能的影响 .通过实际运用证明了用接触角设计方法获得的新踏面外形的有效性 .在仿真计算模型中对带摩擦旁承的摇枕模型进行了改进 ,以利于数值处理速度和保证计算精度  相似文献
4.
基于特征根的跨坐式独轨车辆的稳定性分析   总被引:7,自引:1,他引:6  
建立了跨坐式独轨车辆的横向动力学方程 ,并在该模型中考虑了所有轮胎的径向刚度以及走行轮胎的侧偏效应和纵向滑转 .根据动力学方程的特征根分析了跨坐式独轨车辆转向架的运动稳定性 .分析结果表明跨坐式独轨车辆的转向架存在不稳定的蛇行运动 ,其临界速度取决于转向架本身的结构及参数 .特征根分析还表明 ,只有当导向轮胎和稳定轮胎同时贴靠轨道并且其径向刚度要达到一定的数值时 ,转向架的运动才是稳定的  相似文献
5.
交叉支撑式转向架形位偏差的动力学性能影响   总被引:6,自引:0,他引:6  
分析了具有交叉支撑的三大件转向架的4种平面形位偏差对转向架在直线上的运行特性的影响,研究了这4种偏差对转向架轮偏磨、横向作用力、轮对横向偏移量的关系,分析了这4种偏差与转向架对角线偏差和轴距偏差之间的关系,提出了转向架正位检测的主要对象和必要性。  相似文献
6.
基于轨道谱的铁道车辆主动悬挂轴间预瞄控制   总被引:3,自引:2,他引:1  
针对铁道车辆二系主动悬挂,考虑了轨道不平顺谱及轮轴时延的输入;依据最优控制理论,设计了整车的主动悬挂控制规律,并在整车垂向动力学模型上进行了仿真分析.分析表明,依据轨道不平顺谱以及轮轴时延能实现最佳的控制性能;但随着速度的提高,其相对于仅依靠轨道谱信息而设计最优控制规律的收益大幅下降;相对而言,铁道车辆依据轨道谱信息设计主动悬挂控制规律非常重要.  相似文献
7.
男性肺原发性绒毛膜癌1例报道附文献复习   总被引:2,自引:0,他引:2  
目的提高对男性肺原发性绒毛膜癌的认识。方法对1例经开胸肺活检确诊为男性肺原发性绒毛膜癌患者的临床资料进行分析,并结合文献进行复习。结果男性肺原发性绒毛膜癌是一种恶性程度很高的肿瘤,包含合体滋养层细胞。其病因尚不清楚,可能有原发部位实质细胞直接转化而来。临床表现为咯血、胸痛、咳嗽,常伴有女性化体征,血和尿绒毛膜促性腺激素(β-HCG)明显升高。如不治疗,患者可在短期内死亡,预后差。结论遇到咯血、胸痛、咳嗽等症状,影像学发现肺部结节状阴影且血或尿β-HCG升高应想到该疾病的可能,应尽早给予治疗包括手术和化疗相结合。  相似文献
8.
单双跨梁对平移力与平移质量的响应仿真分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
在仿真分析高速磁悬浮列车悬浮在柔性轨道梁上的动力学行为时 ,一般直观地有两个密切相关的问题 :一是悬浮力是恒定的情况 ,即平移力问题 ;二是气隙是恒定的情况 ,即平移质量问题 .采用模态叠加技术来描述变参数系统 ,给出了将车辆等效为平移力和平移质量两种情况时 ,运行在单跨和双跨弹性梁上的动态位移的比较  相似文献
9.
基于空气弹簧非线性横向刚度的高速客车动力学仿真   总被引:2,自引:0,他引:2  
运用非线性有限元分析技术,研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性,分析考虑了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性,得到了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述,基于这一横向刚度,对安装空气弹簧的高速客车转向架进行了非线性暂态曲线通过的动力学仿真,获得了较为精确的结果。  相似文献
10.
城市轨道交通车辆弹性车轮的开发研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过整体车轮和弹性车轮与轨道垂向耦合动力学仿真和振动模态及声学特性分析 ,对弹性车轮减振降噪机理进行了研究 .对研制的承剪型弹性车轮与整体车轮的声学特性进行了试验比较 ,结果证实了该弹性车轮在降低轮轨振动噪声方面显示的优良性能  相似文献
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