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铜基粉末冶金摩擦材料的湿式摩擦性能   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用粉末冶金方法制备铜基湿式摩擦材料,利用金相技术分析材料表面的微观结构,并用MM-1000摩擦试验机研究制动条件对动摩擦因数影响的变化规律。研究结果表明:添加短切炭纤维增强的材料能有效提高材料的能量许用负荷和摩擦因数;摩擦副的制动速度为1500r/min和2500r/min时,摩擦因数随制动压力的增加而减小;摩擦副的制动速度为3500r/min时,摩擦因数随制动压力的增大呈现先降低而后增大的趋势;当制动压力为1.0MPa和1.5MPa时,摩擦因数随制动速度的提高而缓慢减小;当制动压力为2.0MPa和2.5MPa时,摩擦因数随制动速度的增加呈现先减小而后急剧增大的趋势。  相似文献
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为了模拟履带车辆变速机构湿式摩擦副的黏滞损失,分别对3种常用沟槽形式——径向槽、双圆弧槽和螺旋槽样件进行了带排扭矩的理论和实验分析.综合运用带排理论及CFD模型,获得不同沟槽形式的摩擦副的扭矩特性及适用工况;分析带排间隙和转速对摩擦副带排扭矩的影响程度;发现螺旋槽在不同旋转方向情况下有不同的扭矩特性;得出了在不考虑散热条件下螺旋槽摩擦副在履带车辆减小黏滞损失方面具备优势的结论.  相似文献
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