X射线光电子能谱确定铜川煤及其焦中氮的形态

利用X射线光电子以谱（XPS），实验研究了铜川煤及其煤焦中氮的形态，探讨了煤受热放出挥发分过程中氮的迁移规律，实验研究结果表明：铜川煤中的氮有4种形态，即吡啶（N-6）、吡咯（N-5）、质子吡啶（N-Q）和氮氧化物（N-X）；在煤的低温热解过程中，N-Q可以转化为N-5，而N-5在热解温度不高时，较难释放出来，其释放量取决于热解温度，随着热解温度的升高，N-X在煤焦中的含量下降，在煤的高温热解过程中，N-X将全部进入挥发分中。  

NaCl对燃煤污染物排放的影响研究

为了掌握与垃圾混合燃料时，垃圾中的氯化物对燃煤污染物排放特性的影响规律，用热分析仪及烟气分析仪实验研究了添加ＮａＣｌ前后煤的燃烧排放特性。实验结果表明，ＮａＣｌ的存在延长了ＳＯ２在煤样中的停留时间，抑制了ＳＯ２的排放，有利于在煤燃烧过程中进行了ＳＯ２的脱除。  

几种含铁化合物对煤燃烧特性的影响

利用热重－差热－热重微分仪实验研究了几种含铁化合物，如ＦｅＣｌ３、ＦｅＣｌ２和Ｆｅ２Ｏ３等对煤燃烧特性的影响。结果表明，含铁化合物能够发迹煤的燃烧特性，不同种类的含铁化合物对煤燃烧特性的影响不同。ＦｅＣｌ３和ＦｅＣｌ２能够提高煤燃烧过程低温段的燃烧反应速率，其机理是ＦｅＣｌ３和ＦｅＣｌ２起催化剂的作用，改变了燃烧过程化学反应的动力学参数，从而加快了煤的燃烧速率。ＦｅＣｌ３和ＦｅＣｌ２的催化能力随其  

利用X射线光电子能谱确定煤及其残焦中硫的形态

利用X射线光电子能谱(XPS)技术分析了宜宾煤及其释放出挥发分后残焦中硫的形态,研究了煤中的硫在挥发分释放过程中的迁移规律.结果表明:XPS能够鉴别出宜宾煤中的硫;宜宾煤的S2p图谱有2个需要解叠的峰,分别位于163～164eV和169～171eV之间,这主要是由煤中的硫化铁和硫酸盐引起的;宜宾煤中含有硫砜,但不含亚砜.残焦的分析结果表明,在900℃加热条件下,宜宾煤在释放挥发分的同时,其中的部分燃料硫能够转化为硫酸盐和亚硫酸盐并被固定在残焦之中.在煤的挥发分释放过程中,也有部分燃料硫与挥发分一起释放出来,其份额与加热温度有关,随温度的升高而增加.  

宜宾煤中氮的形态及其变迁规律研究

利用X射线光电子能谱(XPS)，研究了宜宾煤及其煤焦中氮的官能团结构，分析了氮官能团在热解过程中的迁移。所有煤焦在马弗炉上制取，制焦温度分别为700、900、1100℃。研究结果表明，宜宾煤中氮的官能团有4种，即吡啶(N—6)、吡咯(N—5)、质子化吡啶(N—Q)和氮氧化物(N—X)，其中吡咯含量最大，煤中的N—X就是N—O，是煤中吡啶结构氮与氧直接结合的结果。在700℃热解时，由于煤的脱氧脱氢，吡啶酮和N—O均向吡啶转化，N—Q基本不变。当热解温度升高到1100℃时，N—Q完全分解，残留在煤焦中的氮为吡啶结构，当有氧气存在时被氧化成吡啶酮和N—O。  

兰州市TSP和可吸入颗粒物的状况及特征分析

通过对兰州市城关区1999年春季大气气溶胶的监测，分析了该地区TSP和可吸入颗粒物的质量浓度及可吸入颗粒物的粒径分布规律，并与1993年春季同一时期测得的数据进行了比较。结果表明：该地区TSP的质量浓度日变化呈双峰型；近几年可吸入颗粒物的粒径分布有了明显变化，粗粒子呈下降趋势，细粒子呈上升趋势；气象因子对TSP质量浓度的影响十分明显。  

不同生境黑线姬鼠消化道长度和重量的比较

动物消化道的形态与食物质量、动物食性及其对能量的需求密切相关。笔者采用小型动物解剖法对不同生境的黑线姬鼠消化道各器官的长度和重量进行了测定。结果表明：黑线姬鼠消化道的胃、小肠、大肠(含盲肠)的长度和重量在不同生境中有明显变化，所测的长度和重量均表现为在林间较高而在农田较低。因此，可以认为黑线姬鼠通过延长或缩短其消化道、增加或缩短食物在其消化道内的滞留时间、增大或减小消化率等生理变化来适应环境条件的变化。  

稀土对Al-Zn-Mg合金力学性能和应力腐蚀的影响

将0．06％稀土加入到Al—Zn—Mg合金中，固溶处理后在150℃下时效．在峰时效条件下，观察稀土对其力学性能和抗应力腐蚀断裂性能的影响．结果表明，稀土的加入使硬度峰值出现的时间提前，并使硬度峰值、屈服强度、抗拉强度、延伸率和抗应力腐蚀断裂的能力增加．金相观察和X射线衍射结果表明，稀土的加入减小了晶粒尺寸，促进了强化相MgZn2的析出，此外稀土还能够明显减少合金中的氢含量．  

NaOH为活化剂制备稻壳基高比表面积多孔炭

以氢氧化钠为活化剂制备稻壳基高比表面积多孔炭, 并对其活化机理进行了研究, 制备出比表面积超过2 500 m²/g、 孔径均一、 孔分布窄的多孔炭. 通过控制反应条件可以对多孔炭性能进行控制.  

碳纤维布增强钢筋混凝土构件轴心抗拉试验研究

针对钢筋混凝土受拉构件承载力不足的问题,在6根碳纤维布加固钢筋混凝土构件轴拉试验基础上,对配筋率、碳纤维布层数对构件开裂荷载、极限荷载的影响进行了分析,并提出了加固构件的抗拉承载力计算公式.研究表明.粘贴碳纤维布可以有效地提高钢筋混凝土轴拉构件极限承载力,限制裂缝宽度.所提计算公式与试验结果有较好的一致性,可供实际工程设计参考.该研究成果对钢筋混凝土轴心受拉加固具有理论指导意义和工程应用价值.