考虑交叉口延误和通行能力优化疏散救援路线的最小费用流模型

疏散交通路线的确定是应急计划的重要内容．以往有关最佳疏散交通路线的研究没有充分考虑交叉口延误和通行能力等因素，若疏散路线经过城市内拥挤路段，忽略交叉口的这些特性会导致结果不尽合理。将交叉口分方向延误和通行能力作为节点权重，用点权网络表示疏散涉及到的道路网，建立了点权交通网络中的最小费用流模型描述城市内事故地点至接收点的人群及其产生的车流的疏散路线问题；设计了求解这种最小费用流的最小费用路算法，通过求解点权交通网络中的最小费用流，得出事故地点至安全接收地点的最佳疏散交通路线及相应的疏散流量。最后以一个数值算例说明了模型和算法的具体应用。     

粘土分散性的判别试验

针对分散性粘土遇水分散流失的不良性质，应用碎块、针孔、双比重计、孔隙水可溶盐和交换性钠质量分数5种试验方法，研究了西安市黑河水利枢纽工程粘土心墙土料的分散性。研究认为，土料大部分属于非分散性粘土，少部分属于分散性粘土，分散性粘土的蒙脱石与伊利石的质量比值较高；在采用黑河水冲蚀针孔时，分散性粘土有表现为非分散性的趋势；大坝建成后的坝体原状土样属于非分散性粘土。结果表明：蒙脱石与伊利石的质量比值是判别粘土分散性的重要指标，水质对土的分散性具有显著影响；分散性粘土与非分散性粘土合理混合使用可降低粘土的分散性，满足工程要求。     

Co替代Ni对钛钒基储氢电极合金循环稳定性的影响

研究了储氢电极合金Ti0.8Zr0.2 V2.7Mn0.5Cr0.6Ni1.25-xCoxFe0.2(x=0.00～0.20)的循环稳定性,并探讨了该系列合金电极的本征/非本征衰退机理.研究结果表明,随着Co含量的增加,合金电极的循环稳定性呈现先提高后下降的趋势.电解液化学成分分析结果显示,随着Co含量的增加,合金中的有效吸氢元素(V与Ti)在电解液中的溶出数量呈现先减少后增加的趋势.此外,随Co含量的增加,在充放电循环过程中合金颗粒的粉化得到抑制,合金电极交换电流密度的下降趋势也逐渐减小.     

调度绞车辅助紧急制动器的设计

调度绞车JD40以下的没有辅助制动系统,当手动制动失灵时,会造成跑车的重大列级的机电事故。针对这一问题而进行设计,给JD40加一个辅助制动,论述其作用和原理,以及制动弹簧的制动力的计算,风缸力的计算。     

交流电焊机改造修理

近年来,焊接生产大量应用气体保护焊设备,但在某些产品和工序上,手工交流电焊机还是有着很大应用价值的.为此,我们对一批老旧的手工交流电焊机予以保留并继续应用于生产.使用中故障频发,直接影响了生产和安全.为此,我们通过反复实践,多次试验,初步探索出应用菜单列项法检修交流电焊机的路子.     

甘肃省康县农村医疗卫生知识的调查与思考

了解甘肃省康县农村居民对健康信息的知晓情况和获取途径,为今后更好地普及农村居民健康知识提供依据;在甘肃陇南康县各乡镇中,每乡镇随机抽1个行政村,每村随机查看10户,每户随机选1位成年人进行问卷调查;对于农村居民卫生知识知晓情况问卷,被调查人群问题答对率为38.57%,卫生知识知晓率为52.78%,农村居民健康知识传播途径主要为电视与医生,村民期待医生能带给他们更多医疗卫生知识;甘肃省康县农村居民对医疗卫生知识普遍欠缺。今后应大力加强对农村居民的健康宣传活动,并建议采用多种途径、多种方式的宣传活动尤其是要重视医生和电视的作用。     

热处理对贮氢电极合金La0.7Mg0.3Ni2.45Co0.75Mn0.1Al0.2的微结构与电化学性能的影响

研究了热处理时间对贮氢电极合金La0.7Mg0.3Ni2.45Co0.75Mn0.1Al0.2的微结构与电化学性能的影响。XRD分析结果表明,所有合金均由(La,Mg)Ni3与LaNi5两相构成,热处理并没有使该贮氢合金发生相变。电化学研究结果表明,随着热处理时间的延长,合金电极的最大放电容量与循环稳定性能均得到明显改善,而高倍率放电性能却逐渐恶化。     

热处理对贮氢电极合金La0. 7 Mg0. 3 Ni2. 45 Co0. 75 Mn0. 1 Al0. 2的微结构与电化学性能的影响

研究了热处理时间对贮氢电极合金La0. 7 Mg0. 3 Ni2. 45 Co0. 75 Mn0. 1 Al0. 2的微结构与电化学性能的影响。XRD分析结果表明，所有合金均由（La，Mg）Ni3与LaNi5两相构成，热处理并没有使该贮氢合金发生相变。电化学研究结果表明，随着热处理时间的延长，合金电极的最大放电容量与循环稳定性能均得到明显改善，而高倍率放电性能却逐渐恶化。     

公路交通量预测的思想方法

从分析公路交通量预测中存在的问题入手 ,提出了交通量预测中应有的思想方法。为提高交通量预测的准确性 ,笔者认为在交通量预测工作中应树立起系统分析的思想 ,采用定性、定量、定时相结合的方法 ,加强对预测理论系统的研究。     

动态系统最优的疏散路线与出发时间综合优化模型

疏散是应急管理的重要内容.区域性疏散涉及到大批车辆的集体性出行,为保证疏散的安全、有序,有必要在疏散规划中合理规定源点车辆的分批次出发时间和路线安排.以往大量研究将疏散路线和出发时间的优化描述为动态网络流优化问题.但在这些模型中,交通流的一个重要特征却没有得到合理反映,即路段走行时间等路网特征的变化不但与时间有关,还依赖于路段或路网的交通负荷.本文提出了一个动态系统最优的疏散路线与出发时间综合优化模型,其中采用基于加载仿真的非解析式子表示流量传播约束,通过其反映路段走行时间随道路负荷变化的实际.设计了基于加载仿真的启发式算法,并给出了一个数值算例.