基于地震作用的斜拉桥钢锚箱的疲劳性能研究

钢锚箱是索塔端锚固斜拉索的关键部位,承受着巨大的集中力。为了分析地震作用下钢锚箱的疲劳损伤,以某斜拉桥为工程背景,建立了整体和局部的三维仿真模型。运用S-N曲线和Miner线性累计损伤理论分析,按照等效原则,将地震作用下索塔端钢锚箱的疲劳损伤折算成同等损伤程度下标准疲劳车辆当量数,对其疲劳损伤进行量化。分析了钢锚箱各疲劳关注点的疲劳损伤随地震加速度峰值水平不同的变化规律,确定了疲劳损伤控制点的位置,为人对震后钢锚箱进行疲劳损伤评估,管理与养护提供借鉴。     

黑河市水资源概况

一、自然概况黑河市为我国东北边陲重镇，位于东经124°45′—129°18′和北纬47°12′—51°03′之间，下辖三市四县，总面积68726km2。其中，森林41400km2，耕地和可垦荒地14013km2，草原5543km2，沼泽5367km2，水面640km2，其它1773km2。黑河跨小兴安岭山脉，小兴安岭自西北向东南纵贯全市，形成中间山区高向南逐渐低下至松嫩平原，向北逐渐下至逊河平原的地形地貌特征，海拔高度在120—900m之间。黑河地处中温带大陆性季风气候区，降水集中，四季分明，春季干燥少雨，夏季温热湿润，秋季凉爽短暂，冬季严寒漫长。年最高气温35℃－38℃，…     

浅谈黑河市内混凝土路面裂缝成因及防治措施

一、黑河市内混凝土路面裂缝成因浅析黑河市内混凝土路面裂缝现象相当严重，几乎找不出一条完好的路面。造成此种现象的原因很多，经过两年来的观察和分析发现，其主要有两条原因，一是土的冻胀所至，二是工程质量问题。本文仅对冻害现象进行探讨分析。黑河市地处高纬度地区，多年日平均气温低于-20℃的目数为130天，－30℃以下的日数为71天，极端温差达82．2℃，季节冻土冻深达2．8m以上。黑河市区地处黑龙江右岸，地下水位较高，使土在冻结过程中的水分迁移有了充分保证，致使冻土的冻胀性加强。土木工程经常由于土的冻胀作用而造成各种不…     

辰清河流域“91.8”暴雨洪水分析

1991年8月6—9日后清河流域普降暴雨，（以下简称”91．8”暴雨）降雨量大势急，致使流域内孙吴县的辰清乡；清溪乡；西兴乡的春青，腰岭永清，西南屯，卧牛河三屯一队等多处爆发山洪。辰清河发生50年代以来第三位洪水，斗不起河发生百年一遇特大洪水，洪水泛滥，成灾严重。本文对这次暴雨洪水的形成过程及其特征分析如下，供参考。－．流域概况辰清河为逊别拉河右岸第二大支流，发源于小兴安岭西麓德都县境内，由卡西村河，常青河，沟浪河，斗不起河等大小十几条河，沟组成。河道长107Km，总落差162m平均坡降1／3000。辰清河流域跨德都，…     

大客车紧急状态纵向可控域模型研究

为提高车载避撞系统的工作效能,在充分考虑轮胎模型的情况下,针对不同路面附着系数建立相应的大客车紧急状态纵向可控域模型。首先通过车载DSP实时获取可控域模型参数,并在此基础上构建四轮八自由度的车辆模型,且结合大客车轮胎模型的特点,选取Gim轮胎模型作为大客车轮胎的简化模型,结合前后车辆运动关系构建了基于车速的紧急状态纵向可控域计算模型。依据不同天气条件发生的频次以及危险程度等级,将路面条件划分成晴天、雨天、冰天以及雪天四种典型路面,针对不同路面条件下附着系数的差异性建立相应的可控域模型,并与传统的基于制动过程的可控域模型进行了对比分析,最后,对两模型的有效性进行了验证。结果表明：考虑路面附着系数和轮胎模型的可控域模型能够准确的逼近真实的可控域范围。