基于常规变比电桥测试阻抗平衡牵引变压器变比的方法

该文以朔黄铁路牵引变电所技改及运行维护中电气试验为工作背景,介绍了电气化铁道牵引阻抗匹配平衡变压器的接线方式及其具备的优越条件,并根据交接试验的实际要求,应用常规的变比电桥测试其变比误差和进行理论分析,并提出测试中应注意的事项.     

浅谈既有电气化车站接触网封闭点内施工改造

在铁路运营中,车站作为一个小型的交通枢纽,接触网在改造过程中尤为重要,该文深入分析了接触网改造施工中容易出现的问题,制定了有针对性的解决措施,充分利用有限的停电施工时间,将过渡工程与既有设备有效结合,在繁忙的铁路运输中保证安全、保证质量、运输与施工两不误的情况下顺利完成改造.     

软岩流变特性隧道支护结构地震响应

针对地震载荷作用下锚喷支护隧道安全性问题.基于软岩流变特性,通过三维有限差分软件FLAC3D建立隧道模型,研究了不同支护刚度条件下围岩变形和支护体应力情况.数值分析表明:二衬厚度为30c m、40 cm、50 cm、60 cm时,拱顶围岩变形分别为-23.63 cm、-19.37 cm、-16.77 cm、-15.59 cm;支护体应力振幅最大值分别为9.4%、15.1%、26.8%、42.1%;说明随支护刚度增大,支护体应力急剧增加,因此应将围岩变形控制和抗震设计有机结合考虑;上述研究为锚喷支护隧道抗震设计提供了参考.     

隧道洞口段边坡开挖稳定性及加固设计

依托庙岭隧道实际工程,基于Hoek-Brown准则并通过数值模拟重点分析隧道开挖对洞口段边坡的扰动影响,获得了边坡滑移的危险区域及锚固影响范围,对锚固设计方案进行了优化.研究结果表明:隧道开挖之前坡体应力变化场比较均匀,主要是水平向的位移为主,位移主要集中在断层破碎带周围,在边坡上亦有一定范围的潜在滑移面,尤其是在断层破碎带的影响下,可能产生较大地表沉降及沿坡体向下滑移趋势;锚固支护方案较好的减小了边坡的变形量,边坡在隧道开挖过程中存在一定范围的开挖扰动区域与锚固影响区域,开挖扰动区域大约在开挖面周围50 m内,锚固影响范围一般在15~45 m;在高应力范围的基岩中,可以适当调整锚杆作用方向来加固土体、优化设计.