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本文构建了公共交通影响因素的层次结构图,提出了采用层次分析法对各种影响因素的重要性进行分析的思路:将为政府部门制定改善公共交通的决策提供参考。 相似文献
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对生产计划问题DP模型的进一步探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对生产计划问题的DP(动态规划)数学模型进行了进一步的讨论。理论1指出了原DP模型需满足两个条件;定理2指出存在某一时期的需求量超过最大生产能力时,再生产点性质将不再成立,最后给出了生产计划问题更一般的DP模型。 相似文献
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船舶最小事故航线选择方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种船舶最小事故航线的选择方法,这一方法的基本思路是先将船舶最小事故航线选择问题转化为一不含负权的最短路问题,然后再运用Dijkstra算法进行求解。 相似文献
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结合工程质量控制实例,分析了休哈特形控制图在分析,判定质量状况过程中可能会遇到的问题,并指出它的局限性。在此基础上,提出动态质量控制的另一种方法即V形控制图,系统地研究了V形控制图的原理,建立起质量判定准则。经过工程实例计算。,不难看出,V形控制图用于动态质量控制具有实际应用价值,它能较好地克服休哈特控制图的某些局限性。 相似文献
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基于模糊优选和TOPSIS法的流域初始水权分配模型 总被引:6,自引:1,他引:5
在综合考虑流域各地区社会、政治、经济和环境等多种因素的基础上,根据流域初始水权分配相关研究成果,提出了流域初始水权分配的指导思想和基本原则,建立了流域初始水权分配的指标体系,并利用模糊优选法计算指标相对优属度,通过TOPSIS法确定各地区水权分配比例及其分配量.算例分析结果表明,这一指标体系体现了初始水权分配的公平性和效率性,可以较好地反映国家对流域生态环境和流域可持续发展问题的重视程度. 相似文献
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流域水资源消耗结构与产业结构密切相关,流域经济发展呈现产业结构高级化形态会引起水资源消耗结构的改变.从适配的角度实现直接促进产业结构升级和间接减少水资源消耗量,有利于落实双控行动和以水定产政策.在此形势下,结合流域水资源消耗结构与产业结构高级化适配的机理分析,针对现有二者关联测算方法存在的问题,立足弹性,借鉴Tapio模型,构建二者的适配度测算指标,用于测算二者同步变化的程度及方向,反映适配的动态性、交互性等时空变化特征,为产业经济-水生态效益的偏差测度提供新的思路.以长江支流——湖北省汉江流域为例,研究结果表明,从空间维度看,2003-2016年各区域适配度总和区间为[-27,143],武汉市取最大值143,尤其是2013-2016年武汉市的适配度不断提高,产业结构和用水结构不断优化;从时间维度看,2003-2016年流域的适配度总和区间为[-106,264],发现产业结构高级化有时会对二三产水资源消耗结构优化产生负面影响.因此,流域主管机构在制定或评估以水定产政策时,尤其针对适配度最低的随州市,在汲取武汉市相关调整经验的同时,要理性的看待产业结构高级化,正确看待各区域的发展阶段,更多注重产业结构的聚合质量,在双控行动硬约束下,推动区域产业结构的合理化变迁,夯实用水效率提高的长效机制.最后,以武汉市为例对比分析现有3种测算方法表明,适配度测算指标在经济学解释上对产业结构调整更具有指导价值. 相似文献