船体梁的极限纵强度

讨论了纯弯曲载荷下船体梁的极限纵强度．研究了船体梁断面的“硬角”、附连翼板宽度以及船体梁断面中性轴位置的变化对船体梁极限承载能力的影响．进行了纵向加筋箱形薄壁结构模型的纯弯曲试验．理论计算与试验结果比较表明，两者符合较好．     

循环压缩－拉伸载荷下矩形板的极限强度

采用弹性大变形分析以及塑性分析相结合的方法讨论了循环压缩－拉伸载荷下长矩形板的非弹性载荷－变形性能。重点是探讨循环面内载荷下薄矩形板在后屈曲范围内的滞回特性。分析表明，板的面内压缩刚度和承载能力将随循环次数的增加而不断降低。     

平底物体对水面的斜向冲击

结合实验研究分析了平底物体对水面的斜向冲击，提出一组计算底部砰击压力的公式，计算结果与实验结果是吻合的，提出的计算公式，对平底船的结构设计是有益的。     

循环面内压缩载荷下方板的非弹性变形性能

介绍了循环面内压缩载荷下方板非弹性变形性能的理论与试验工作，采用箱开接方柱进行试验重点研究不同初挠度对板构件循环变性能的影响。给出了循环加载与单调加载载荷－变形性能的比较。     

均布外压下带肋椭元柱壳的强度

均布外压下带肋椭元柱壳的强度计算是一个比较复杂的力学课题.本文采用一种半解析、半离散的方式,建立了简明而有效的计算方法;并通过计算和实验,分析了这种类型结构的强度特征,为工程设计提供了理论和实验依据.     

减小平底体砰击的试验研究

本文采用改变翼缘高度和翼缘间距的试验方案,系统地研究了减小平底体砰击的问题。试验结果表明,沿平底体的两侧设置一定高度的翼缘,砰击压力大致可减小50～60％。砰击压力的大小主要取决于翼缘高度与翼缘间距之间的比值,而与平底体的绝对尺度关系不大。     

循环面内压缩载荷下方板的非弹性变形性能

介绍了循环面内压缩载荷下方板非弹性变形性能的理论与试验工作．采用箱形焊接方柱进行试验，重点研究不同初始挠度对板构件循环变形性能的影响．给出了循环加载与单调加载载荷－变形性能的比较．     

船舶结构力学中的“伪安定”问题

从理论和试验研究两个方面论述了船舶结构力学中的“伪安定”问题．提出了一个判别结构是否发生伪安定状态的能量准则,并将这个准则具体应用于反复波浪砰击载荷作用下以及反复质量撞击作用下船舶板的伪安定分析．给出了分析实例及试验结果．分析表明：对于承受反复动载作用、边界受到约束的船舶板,当外载荷所作的总功小于板构件所能贮存的最大弹性变形能时,该结构将是伪安定的．集中质量反复撞击固支铝合金圆板的试验结果证实了理论的预报．     

循环压缩—4闰伸载荷下矩形板的极限强度

采用弹性大变形分析以及塑性分析相结合的方法讨论了循环压缩－拉伸载荷下长矩形板的非弹性载荷－变形性能。重点是探讨循环面内载荷下薄矩形板在后屈曲内的滞回特性。分析表明，板的面内压缩刚度和承载能力将随循环次数的增加而不断降低。